據(jù)報道，馬士基和達(dá)飛海運均已與雀巢達(dá)成協(xié)議，100%使用生物燃料運輸貨物，從而減少80%的二氧化碳排放量。

食品業(yè)巨頭雀巢是馬士基生態(tài)環(huán)保運輸服務(wù)（Eco Delivery）的合作對象，在該服務(wù)中，船舶使用以生物廢料為原料的第二代生物燃料。

據(jù)馬士基稱，這意味著與使用普通船用燃料相比，貨物運輸?shù)奶寂欧帕繙p少了約80%。

根據(jù)達(dá)飛海運在Linkedin上發(fā)布的最新消息，生物燃料貨運每年可減少7萬噸二氧化碳排放。

雀巢全球運營主管Stephanie Hart說：“要想實現(xiàn)凈零排放，我們需要改變產(chǎn)品采購、生產(chǎn)和分銷方式等方方面面。我們與馬士基簽署的協(xié)議將有助于減少排放，并對我們的碳足跡產(chǎn)生直接的積極影響。”

該協(xié)議有效期為2023年，并可選擇延長至2024年。

雀巢的目標(biāo)是到2030年減少50%的溫室氣體排放，到2050年實現(xiàn)氣候中和。

這與全球航運業(yè)的愿望不謀而合，因為IMO已經(jīng)設(shè)定了在2050年或前后實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。馬士基的目標(biāo)則是到2040年實現(xiàn)碳中和。

雀巢并不是第一家利用該協(xié)議以氣候友好型方式運輸貨物的公司。

9月初，線上零售商亞馬遜也簽署了一項協(xié)議，將通過馬士基脫碳產(chǎn)品“Eco Delivery Oceans”使用生物燃料運輸2萬個40英尺集裝箱。

此外，挪威連鎖超市Europris于11月與馬士基簽署協(xié)議，100%使用生物燃料運輸貨物。

對于租船人來說，使用生物燃料比傳統(tǒng)燃油更昂貴。但據(jù)馬士基稱，其優(yōu)勢在于生物燃料的價格是固定的，而且由于歐盟要求從2024年起購買二氧化碳配額，馬士基將免除綠色燃料運費的額外費用。