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海洋衛(wèi)士壓載水

NAT三季度凈利潤(rùn)為748.7萬美元同比減少25%

2023-12-01 09:17:23
來源:航運(yùn)界 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

航運(yùn)界網(wǎng)消息,紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers(以下簡(jiǎn)稱“NAT”或該公司)11月29日發(fā)布2023年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年三季度,NAT實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4803.6萬美元,同比增長(zhǎng)1.4%;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為2710.8萬美元,同比減少4.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1446.8萬美元,同比減少15.6%;三季度凈利潤(rùn)為748.7萬美元或每股0.04美元,同比減少25.2%。

2023年前三季度,NAT實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收2.0億美元,同比增長(zhǎng)107.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.0億美元,而去年同期為虧損185.6萬美元;前三季度凈利潤(rùn)為8120.8萬美元或每股0.39美元,而去年同期為虧損2093.1萬美元或每股虧損0.10美元。

2023年三季度,NAT運(yùn)營(yíng)19艘蘇伊士型油輪,其中15艘在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),日均TCE達(dá)到32832美元,4艘船舶期租經(jīng)營(yíng),其船隊(duì)在三季度日平均TCE達(dá)到31235美元,這也是NAT 28年歷史上最強(qiáng)勁的第三季度TCE之一。單船日均管理成本約9000美元。

盡管第三季度盈利下滑,但這家鐘情于蘇伊士型油輪的船東報(bào)告稱,2023年第三季度的股息為每股0.06美元,高于三季度凈利每股0.04美元。NAT解釋稱,今年第四季度的租約覆蓋率表明第四季度將表現(xiàn)強(qiáng)勁。NAT已經(jīng)以平均日租金43160美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊(duì)73%現(xiàn)貨市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)日收入。NAT表示,蘇伊士型油輪在市場(chǎng)上稀缺,導(dǎo)致了更好的業(yè)績(jī)和更高的股息。

NAT計(jì)劃于2023年12月4日接收最近購買的“Nordic Hawk”輪(2016年現(xiàn)代重工建造),包括該輪在內(nèi),NAT船隊(duì)將擁有20艘蘇伊士型油輪。

全球經(jīng)濟(jì)與油輪市場(chǎng)展望

NAT是上市油輪公司中債務(wù)水平最低的公司之一。截至2023年9月30日,NAT的凈債務(wù)為1.7億美元,相當(dāng)于每艘船900萬美元。

幾十年來,人們的經(jīng)驗(yàn)是,不確定的時(shí)期對(duì)代對(duì)蘇伊士型油輪產(chǎn)生了需求。我們看到油輪短缺。NAT船隊(duì)正忙于向世界各地供應(yīng)能源。

美國(guó)10月份的通貨膨脹率為3.2%,低于一年多前的9.1%。美國(guó)經(jīng)濟(jì)正走在正確的軌道上,中國(guó)也在采取措施刺激經(jīng)濟(jì)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),石油將繼續(xù)是所有主要經(jīng)濟(jì)體的重要商品。預(yù)計(jì)2024年世界石油需求也將增長(zhǎng)。

NAT尤其受益于這樣一個(gè)事實(shí),即蘇伊士型油輪的供應(yīng)至少在未來兩三年內(nèi)將保持在歷史低位。截至2023年9月30日,全球蘇伊士型油輪共有579艘,訂單只有56艘,占全球蘇伊士型現(xiàn)有船隊(duì)的10%(歷史平均值為20%)。2024年將僅交付4艘,2025年交付26艘,其余的要在2027年或之后交付。未來三年的船隊(duì)增長(zhǎng)將非常緩慢,明年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)值。

此外,由于造船廠2026年之前的船臺(tái)已經(jīng)被集裝箱船、液化天然氣船和干散貨船占據(jù),新造船價(jià)格高企、美元加息周期融資難度和成本提升,以及未來燃料和技術(shù)的不確定性,預(yù)計(jì)未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),使得投資蘇伊士型油輪具有挑戰(zhàn)性。

作為唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司,所有這些對(duì)油輪的短期和長(zhǎng)期前景都是好消息,NAT認(rèn)為,未來幾年油輪市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。

油輪運(yùn)力供應(yīng)在短期內(nèi)缺乏彈性。當(dāng)一個(gè)地區(qū)有太多船舶時(shí),租金往往會(huì)下降。當(dāng)船舶短缺時(shí),租金往往會(huì)上漲。短期現(xiàn)貨油輪租金可能會(huì)波動(dòng)。

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