日前，香港、新加坡兩地上市的干散貨船東勇利投資集團（Courage Investment Group，以下簡稱“勇利投資”）公布了2023年中期業(yè)績報告，并透露后續(xù)將收購一艘二手干散貨船。

報告顯示，截至2023年6月30日，勇利投資收入總額398.9萬美元，同比減少46%；凈虧損98.3萬美元，去年同期凈利157.5萬美元；每股虧損0.09美分。其中，海運部分收入395.3萬美元，較去年同期的726.5萬美元減少46%，凈利潤79.6萬美元，較去年同期的402.9萬美元減少80%，海員開支為126.7萬美元。

勇利投資表示，營運收入及凈利潤減少主要因中國經(jīng)濟放緩，多個主要經(jīng)濟體（包括美國） 的通脹加劇及利率上調(diào)所帶來的不利影響，以及俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)不斷，導致海運市場疲弱。

資料顯示，勇利投資集團前身為勇利航業(yè)，由中國臺灣商人許志堅于2001年成立。2005年10月13日，勇利航業(yè)于新加坡交易所主板上市。2011年6月24日，該公司以介紹形式到香港上市。2016年8月2日，勇利航業(yè)把港交所第二上市地位轉為第一位，而新加坡交易所上市地位轉為第二，并在一年后更名為勇利投資，主要業(yè)務為海運、物業(yè)持有及投資、投資控股以及商品貿(mào)易。目前，該公司干散貨船隊擁有3艘超靈便型船，總運力約為171，000載重噸。

勇利投資稱，2023年上半年，與市場運費費率緊密相關的波羅的海干散貨運價指數(shù)仍為波動，在2月達至約500點的低位，5月反彈至約1,600點，并于期內(nèi)大部份時間在500至1,500點水平之間徘徊，較2022年上半年的2,000至3,000點水平相對為低。盡管回顧期間市場運費費率頗為波動，本集團對海運業(yè)務的中長期前景仍持審慎樂觀態(tài)度。

對于未來船隊發(fā)展，勇利投資強調(diào)，公司一直在考慮購入一艘二手超靈便型或巴拿馬型船舶，但該類船舶的價格自2021年起大幅上漲。然而，相較2022年年中左右價格登頂，有跡象顯示二手干散貨船的市場有所緩和，并出現(xiàn)若干買入的機會。公司將于適當時候知會股東有關購買船舶的任何最新進展。

根據(jù)船舶估值和航運大數(shù)據(jù)提供商VesselsValue的數(shù)據(jù)，勇利投資上一次購船需追溯至2019年，當時其以650萬美元的價格從希臘船東Eurobulk手中收購了一艘建于1999年的巴拿馬型船。