航運(yùn)界網(wǎng)消息，美國(guó)超大型天然氣運(yùn)輸船（VLGC）運(yùn)營(yíng)商Dorian LPG Ltd（以下簡(jiǎn)稱“Dorian LPG”或該公司)披露2023財(cái)年第四財(cái)季（即今年一季度，2023年1月1日至3月31日）和在2023財(cái)年（2022年4月1日至2023年3月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，Dorian LPG在2023第四財(cái)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3億美元，同比增長(zhǎng)67.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5046.2萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)8.6%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）1.0億美元，同比增長(zhǎng)88.7%，環(huán)比增長(zhǎng)33.9%；凈利潤(rùn)7602.1萬(wàn)美元或每股凈利1.90美元，同比增長(zhǎng)114.9%，環(huán)比增長(zhǎng)48.3%。其船隊(duì)在航率達(dá)到95.7%，日均TCE達(dá)到68135美元，同比增長(zhǎng)57.1%，環(huán)比增長(zhǎng)29.1%；單船日均管理成本為10528元，同比上升12.4%。

在2023財(cái)年，Dorian LPG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.9億美元，同比增長(zhǎng)42.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.0億美元，同比增長(zhǎng)114.7%；調(diào)整后的EBITDA達(dá)到2.7億美元，同比增長(zhǎng)68.4%；凈利潤(rùn)1.7億美元，同比增長(zhǎng)139.7%。其船隊(duì)在2023周年在航率達(dá)到95.0%，日均TCE達(dá)到50462美元，同比增長(zhǎng)45.6%；單船日均管理成本為9793元，同比增長(zhǎng)2.7%。

公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官John Hadjipateras評(píng)論道：“2023財(cái)年公司創(chuàng)歷史最佳財(cái)年業(yè)績(jī)，第四財(cái)季則達(dá)到峰值。強(qiáng)勁的TCE和穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表使我們能夠在2023財(cái)年向股東分紅近2.25億美元。截至目前，Dorian LPG增加了3艘雙燃料VLGC，第4艘將于今年晚些時(shí)候交付，這表明了Dorian LPG對(duì)ESG的承諾。感謝船員和岸基員工的奉獻(xiàn)精神，他們推動(dòng)了Dorian LPG作為安全、可靠、清潔和無(wú)故障運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先供應(yīng)商以及股東資本的負(fù)責(zé)任管理者的持續(xù)成功和進(jìn)步。"

Dorian LPG在紹爾注冊(cè)，總部位于美國(guó)，在丹麥哥本哈根和希臘雅典設(shè)有辦事處。截至目前，Dorian LPG擁有并運(yùn)營(yíng)25艘VLGC。

市場(chǎng)展望

全球石油和天然氣市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂，加上液化石油氣（LPG）貿(mào)易特有的因素，推動(dòng)了2023年一季度液化石油氣市場(chǎng)的波動(dòng)。

在經(jīng)歷了一段時(shí)間的天然氣價(jià)格大幅上漲后，相對(duì)溫暖的冬季有助于緩解市場(chǎng)的看漲情緒，導(dǎo)致天然氣價(jià)格在2023年一季度下跌。與此同時(shí)，布倫特原油價(jià)格保持在每桶80美元左右。2023年4月宣布的歐佩克+進(jìn)一步減產(chǎn)預(yù)計(jì)將在2023年第二季度維持“較高”的油價(jià)。綜合這些因素，美國(guó)液化天然氣（NGL）的年產(chǎn)量比之前的預(yù)測(cè)有所上升。

2023年2月，中東地區(qū)的維修影響了沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的海運(yùn)出口，因此大幅提高了沙特公布的合同（CP）價(jià)格。對(duì)于丙烷，CP從2023年1月的水平增加了200美元/公噸，丁烷增加了185美元/公噸。由于維護(hù)工作的完成，出口水平回升，CP價(jià)格在2023年3月和4月有所回落。

盡管由于2022年末液化天然氣生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)疲軟，特別是在Permian，美國(guó)的生產(chǎn)水平有所下降，但在2023年第一季度仍然強(qiáng)勁，加上充足的丙烷庫(kù)存，丙烷價(jià)格仍低于WTI的50%。因此，2023年3月，丙烷出口量達(dá)到400多萬(wàn)噸。2023年第一季度初，特別是2023年2月，美國(guó)與汽油有關(guān)的煉油廠需求增加，導(dǎo)致丁烷消費(fèi)量和價(jià)格上漲，出口量從2023年1月的110萬(wàn)噸降至70萬(wàn)噸。

2023年第一季度的需求不穩(wěn)定，冬季季節(jié)性消費(fèi)提高了日本等遠(yuǎn)東國(guó)家的進(jìn)口水平。石油化工需求也是一個(gè)因素，無(wú)論是在東部還是西部，經(jīng)濟(jì)上都傾向于丙烷而不是石腦油。在西北歐和遠(yuǎn)東地區(qū)，使用石腦油生產(chǎn)乙烯的利潤(rùn)率仍然為負(fù)，盡管丙烷在遠(yuǎn)東地區(qū)的平均利潤(rùn)率為負(fù)，但總體而言，丙烷裂解利潤(rùn)率高于石腦油。PDH利潤(rùn)率也在2023年2月恢復(fù)到正區(qū)間。產(chǎn)能過(guò)剩和下游需求低迷仍然是石化市場(chǎng)的情緒，導(dǎo)致本季度一些生產(chǎn)商的開(kāi)工率下降。2023年1月，西北歐的丙烷石腦油價(jià)差從從2022年12月的平均每噸55美元擴(kuò)大到2023年一月的每噸97美元。這一價(jià)差在2023年2月收窄至每噸71美元，然后在2023 年3月大幅擴(kuò)大至每噸134美元，這反映出美國(guó)供應(yīng)增加和丙烷價(jià)格下降。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性引發(fā)了對(duì)原料和烯烴/聚烯烴需求增加的希望，隨著產(chǎn)品需求的恢復(fù)，這反過(guò)來(lái)有望改善全球石化經(jīng)濟(jì)。2023年第一日歷季度，中國(guó)的液化石油氣進(jìn)口量沒(méi)有增加，2023年第一季度的總進(jìn)口量為620萬(wàn)噸，而2022年第四季度為710萬(wàn)噸。根據(jù)目前的船舶跟蹤數(shù)據(jù)（尚未得到國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的證實(shí)），一季度之后，中國(guó)進(jìn)口量一直在增加，預(yù)計(jì)2023年4月將超過(guò)270萬(wàn)噸。兩個(gè)新的煉廠在2023年一季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，一系列新工廠預(yù)計(jì)將在2023年投產(chǎn)，這導(dǎo)致中國(guó)對(duì)進(jìn)口的需求增加。

波羅的海VLGC平均指數(shù)從在2023年第一季度從2022年第四季度的平均每噸120美元左右降至每噸88美元左右。然而，較低的燃油價(jià)格導(dǎo)致了更高的TCE。總體而言，VLGC供需平衡總體平衡，港口延誤和強(qiáng)勁的套利繼續(xù)使運(yùn)價(jià)保持在五年來(lái)的高位。

2023年第一季度又增加了12艘新的VLGC，有助于降低運(yùn)價(jià)。巴拿馬運(yùn)河的擁堵延誤雖然仍然有影響，但從2022年第四季度開(kāi)始已經(jīng)平息，據(jù)悉，一些液化石油氣船的運(yùn)河費(fèi)用非常高。

截至目前，VLGC的訂單量約占當(dāng)前全球船隊(duì)的20%。預(yù)計(jì)到2026年，全球船隊(duì)將增加70艘VLGC，相當(dāng)于約620萬(wàn)立方米的運(yùn)載能力。全球VLGC船隊(duì)的平均年齡現(xiàn)在約為10.8年。