5月18日，希臘船東United Maritime Corporation（以下簡稱“United”）發(fā)布了2023年一季度業(yè)績報告。報告期內(nèi)，該公司凈營業(yè)收入為280萬美元，調(diào)整后 EBITDA 為負150 萬美元，凈虧損和調(diào)整后凈虧損分別為 490 萬美元和 370 萬美元。

截至 2023 年 3 月 31 日，該公司現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為 2000 萬美元。第一季度末的股東權(quán)益為 6190 萬美元，長期債務、租賃負債和其他金融負債扣除遞延費用后為 6950 萬美元。船隊賬面價值為 1.17 億美元，包括一艘租用的巴拿馬型船舶和為購買一艘 Kamsarmax 型船舶支付的預付款。

United董事長兼首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示，先前對盈利船舶的處置影響了公司季度經(jīng)營業(yè)績。他說：“由于在2022年年底前出售三艘油輪獲取了超額收益，公司在 2023 年第一季度的平均船隊規(guī)模減少到不到 3 艘，其中包括一艘剩余油輪，該船在一季度大部分時間里都停靠在干船塢進行特殊檢驗，平均日租金為 10,294 美元。然而，公司已通過以大約 1.26 億美元的價格收購六艘干散貨船，迅速重新擴大了船隊。”

在2月份電話會議中，Stamatis Tsantanis強調(diào)United正將投資重點重新轉(zhuǎn)移至干散貨市場。

“在 2 月和 3 月，公司接收了四艘干散貨船，兩艘海岬型、一艘巴拿馬型和一艘 Kamsarmax型船，4月公司又接收了一艘 Kamsarmax型船，另外一艘巴拿馬型預計在今年第三季度交付。此外，油輪在完成特別調(diào)查后，將開始運營。迄今為止，在第二季度，公司以 8,856 美元的平均日租金覆蓋了 71% 的船天，預計公司二季度船隊規(guī)模和運營天數(shù)較一季度將增加一倍。”Stamatis Tsantanis補充道。

根據(jù)United公布的名單，在完全交付的基礎上，該公司將運營一支由七艘干散貨船和一艘油輪組成的船隊，包括三艘海岬型船“Gloriuship”輪、“Goodship”輪、“Tradership”輪，兩艘巴拿馬型船“Chrisea”輪、“tbr Synthesea”輪，兩艘Kamsarmax型船“Oasea”輪、“Cretansea”輪，一艘LR2型油輪“Epanastasea”。

United首席財務官Stavros Gyftakis在最新電話會議中表示，公司當下正處于最佳位置，可以利用另一個上升的市場周期，該周期源于對原材料的強勁需求，而不是對新船的投資處于歷史低位�；�于最近干散貨市場的改善、“Epanastasea”輪恢復運營和新船的全面投運，公司預計下一季度將恢復盈利。