航運(yùn)界網(wǎng)消息，全球知名獨(dú)立集裝箱船東日前相繼發(fā)布發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

在全球獨(dú)立集裝箱船東運(yùn)力30強(qiáng)中，希臘船東Costamare排名第3

紐約證券交易所上市的希臘航運(yùn)公司Costamare在5月15日發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年一季度，Costamare實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.49億美元，同比減少7.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.55億美元，同比增長(zhǎng)5.2%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為1.42億美元，或每股凈利1.16美元，同比增長(zhǎng)22.6%。

2023年，Costamare一共出售了2艘集裝箱船，以及3艘干散貨船“Miner”、“Taibo”和“Comity”輪。截至目前， Costamare 控制71艘集裝箱船，總艙位達(dá)到52.4萬(wàn)TEU，在全球獨(dú)立集裝箱船東運(yùn)力30強(qiáng)中，希臘船東Costamare排名第3；此外還運(yùn)營(yíng)43艘干散貨船，總計(jì)237萬(wàn)載重噸。

截至目前，Costamare在手集裝箱船租約租金收入約為31億美元，平均剩余租期4.1年�；�于此，其已經(jīng)鎖定了2023年約98%集裝箱船營(yíng)運(yùn)日收入，2024年則已鎖定約86%營(yíng)運(yùn)日收入。

干散貨運(yùn)營(yíng)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張至51艘

一季度，去年四季度新設(shè)立的Costamare Bulkers Inc.（CBI）干散貨運(yùn)營(yíng)平臺(tái)正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，將開(kāi)展租船經(jīng)營(yíng)、簽訂COA運(yùn)輸合同和FFA，并盡可能利用各種對(duì)沖解決方案。

截至目前，CBI租用51艘干散貨船，包括31艘紐卡斯?fàn)栃?海岬型散貨船、19艘卡爾薩姆型/巴拿馬型和1艘極靈便型散貨船。其中39艘已經(jīng)交船起租，租約主要采用與指數(shù)掛鉤（index linked）的形式。

此外，自發(fā)布2022年第四季度業(yè)績(jī)以來(lái)，Costamare已達(dá)成60份自有干散貨船租約。

Costamare首席財(cái)務(wù)官Gregory Zikos先生表示：“今年第一季度，公司凈利潤(rùn)為1.42億美元。截至季度末，流動(dòng)性超過(guò)10億美元。在集裝箱船市場(chǎng)，租金呈上升趨勢(shì)，需求普遍較高，而且租期也更長(zhǎng)。然而，新造船訂單仍然是該細(xì)分市場(chǎng)的主要威脅。在干散貨方面，公司自有的干散貨船繼續(xù)在現(xiàn)貨市場(chǎng)上交易，而新設(shè)立的干散運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也一直在增長(zhǎng)，已經(jīng)租入51艘船舶。在高達(dá)2億美元的投資承諾(其中約1.5億美元已經(jīng)使用)的支持下,其目標(biāo)是在謹(jǐn)慎的基礎(chǔ)上發(fā)展業(yè)務(wù)，為股東實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健回報(bào)。最后，在本季度，Costamare已同意投資高達(dá)2億美元，成為Neptune Leasing的主要投資者。新的投資與現(xiàn)有的船東平臺(tái)具有協(xié)同作用，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加強(qiáng)過(guò)去幾十年來(lái)與船東和船舶融資行業(yè)的牢固關(guān)系。”

Danaos排名第6，一季度業(yè)績(jī)穩(wěn)健

航運(yùn)界網(wǎng)消息，全球最大的集裝箱獨(dú)立船東之一Danaos在5月16日發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年第一季度，Danaos實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.4億美元，同比增長(zhǎng)5.9%，環(huán)比下降3.5%；凈利潤(rùn)1.5億美元，或每股凈利7.18美元，同比下降55.9%，環(huán)比下降4.3%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為1.8億美元，同比下降33.6%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%；調(diào)整后的凈利潤(rùn)為1.4億美元，同比下降38.3%，或調(diào)整后每股凈利7.14美元。

特別值得一提的是，在以星（Zim） 上市之前，Danaos持有的Zim 普通股在2020年12月31日其的賬面價(jià)值為7.5萬(wàn)美元。此后，2021年Danaos曾出售300萬(wàn)股，獲利1.207億美元。2022年4月，又出售了150萬(wàn)股，獲利8530萬(wàn)美元。在2022年9月將其持有的Zim剩余568.695萬(wàn)普通股出售，獲利1.613億美元。簡(jiǎn)單來(lái)看，2022年一季度，Danaos的凈利潤(rùn)3.3億美元，其中包括對(duì)Zim的投資收益2.1億美元。如果不考慮這些非經(jīng)常性利潤(rùn)，實(shí)際上Danaos在2023年一季度的業(yè)績(jī)相當(dāng)穩(wěn)定。

2023年第一季度，Danaos船隊(duì)日均TCE達(dá)到40896美元，同比增長(zhǎng)10.8%，環(huán)比下降1.4%；單船日均管理成本6807美元，同比增加7.9%，主要是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的船員費(fèi)用增長(zhǎng)以及保險(xiǎn)費(fèi)用增加。

今年一季度，Danaos新簽租船合同租金收入達(dá)到3.8億美元，其中包括為6艘將于2024年下半年交付的在建集裝箱船新簽的為期3年的租船合同，總租金收入2.62億美元。

此外，4月28日，Danaos在青島揚(yáng)帆下單訂造2艘6000 TEU寬體集裝箱船，預(yù)計(jì)分別于2024年第四季度和2025年第二季度交付。Danaos手持訂單增至8艘。2023年第一季度，Danaos實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.4億美元，同比增長(zhǎng)5.9%，環(huán)比下降3.5%；凈利潤(rùn)1.5億美元，或每股凈利7.18美元，同比下降55.9%，環(huán)比下降4.3%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為1.8億美元，同比下降33.6%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%；調(diào)整后的凈利潤(rùn)為1.4億美元，同比下降38.3%，或調(diào)整后每股凈利7.14美元。

特別值得一提的是，在以星（Zim） 上市之前，Danaos持有的Zim 普通股在2020年12月31日其的賬面價(jià)值為7.5萬(wàn)美元。此后，2021年Danaos曾出售300萬(wàn)股，獲利1.207億美元。2022年4月，又出售了150萬(wàn)股，獲利8530萬(wàn)美元。在2022年9月將其持有的Zim剩余568.695萬(wàn)普通股出售，獲利1.613億美元。簡(jiǎn)單來(lái)看，2022年一季度，Danaos的凈利潤(rùn)3.3億美元，其中包括對(duì)Zim的投資收益2.1億美元。如果不考慮這些非經(jīng)常性利潤(rùn)，實(shí)際上Danaos在2023年一季度的業(yè)績(jī)相當(dāng)穩(wěn)定。

2023年第一季度，Danaos船隊(duì)日均TCE達(dá)到40896美元，同比增長(zhǎng)10.8%，環(huán)比下降1.4%；單船日均管理成本6807美元，同比增加7.9%，主要是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的船員費(fèi)用增長(zhǎng)以及保險(xiǎn)費(fèi)用增加。

今年一季度，Danaos新簽租船合同租金收入達(dá)到3.8億美元，其中包括為6艘將于2024年下半年交付的在建集裝箱船新簽的為期3年的租船合同，總租金收入2.62億美元。

此外，4月28日，Danaos在青島揚(yáng)帆下單訂造2艘6000 TEU寬體集裝箱船，預(yù)計(jì)分別于2024年第四季度和2025年第二季度交付。Danaos手持訂單增至8艘。

Danaos首席執(zhí)行官John Coustas博士表示：“盡管地緣政治的不確定性和金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩仍在持續(xù)，但Danaos業(yè)績(jī)?nèi)员３址�(wěn)健。春節(jié)后，由于取消航班和班輪公司的理性行為，運(yùn)價(jià)有企穩(wěn)跡象。此外，由于可供租用船舶供應(yīng)非常有限，以及減速的影響，租船市場(chǎng)也有所改善。Danaos繼續(xù)其成功的租船經(jīng)營(yíng)和資產(chǎn)管理戰(zhàn)略，推動(dòng)了穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的業(yè)績(jī)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。2023年和2024年的覆蓋率分別達(dá)到97%和73%。

截至目前，Danaos擁有68艘在營(yíng)運(yùn)集裝箱船，總計(jì)424740TEU，在全球獨(dú)立集裝箱船東運(yùn)力30強(qiáng)中，排名第3；此外其手持8艘集裝箱船訂單，包括在韓國(guó)DAEHAN 船廠的4艘7200TEU甲醇預(yù)留（Methanol Fuel Ready）中型集裝箱船，預(yù)計(jì)2024年上半年交付；以及在大船集團(tuán)訂造的2+2艘7100 TEU中型集裝箱船，計(jì)劃于2024年第二季度和第三季度交付。

Global ShipLease排名第7，購(gòu)買(mǎi)四艘8500TEU集裝箱船

航運(yùn)界網(wǎng)消息，總部位于倫敦的集裝箱船船東Global ShipLease（GSL）日前發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年一季度，GSL實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.59億美元，同比增長(zhǎng)3.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到8509.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1.6%；凈利潤(rùn)為7222.0萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)6.5%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為1.05億美元，同比增長(zhǎng)16.1%。一季度其船隊(duì)平均在航率94.8%，單船日均管理成本7319美元，同比上漲8.5%。管理成本增加的主要原因在于受疫情和地緣沖突影響，船員費(fèi)用、保險(xiǎn)成本和潤(rùn)滑油費(fèi)用增加。

GSL購(gòu)買(mǎi)四艘8500TEU集裝箱船

2023年5月8日，GSL發(fā)布公告稱(chēng)，以1.23億美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)4艘8500TEU集裝箱船，并將其租回給一家領(lǐng)先的班輪公司，租期至少為24個(gè)月，自每艘船交付之日起計(jì)算，預(yù)計(jì)2023年第二季度末或第三季度初交付，同時(shí)租船人有權(quán)選擇延長(zhǎng)12個(gè)月。這4艘船將被重新命名為“GSL ALEXANDRA”、“GSL SOFIA”、“GSL LYDIA”和“GSL EFFIE”輪。

在2023年，已就7艘2200TEU至3500TEU集裝箱達(dá)成新的租約，并就1艘ECO 9100TEU集裝箱船達(dá)成遠(yuǎn)期租船協(xié)議，租期幾個(gè)月到兩年不等。包括上述4艘8500TEU集裝箱船租約在內(nèi)，租金收入總計(jì)達(dá)1.89億美元。

包括上述交易在內(nèi)，GSL將旗下船隊(duì)將擴(kuò)充到68艘，運(yùn)力為375,406 TEU，是全球排名第7的獨(dú)立集裝箱船東。GSL公司租船合同的平均剩余期限為2.5年，合同租金總額約21.1億美元。

GSL執(zhí)行主席George Youroukos表示，在集裝箱船市場(chǎng)，租金和資產(chǎn)價(jià)值持續(xù)正�；�，最近幾個(gè)月，下跌速度有所放緩。這一趨勢(shì)能否持續(xù)還有待觀察，但有跡象表明，租金水平可能已經(jīng)企穩(wěn)，盡管遠(yuǎn)低于去年的峰值，但從歷史平均水平來(lái)看仍然具有吸引力。租船市場(chǎng)內(nèi)可供租用船舶供應(yīng)和整體流動(dòng)性仍然相對(duì)有限，需求普遍較高，而且租期也更長(zhǎng)，盡管很少超過(guò)兩年。在這種市場(chǎng)下，憑借專(zhuān)注于特定細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略，繼續(xù)成功地就新的租船合同或續(xù)租達(dá)成一致。最近，GSL還購(gòu)買(mǎi)了4艘8500TEU集裝箱船，這是GSL近兩年來(lái)的首次船舶收購(gòu)。這些高規(guī)格、高效率的船舶將為GSL提供來(lái)自頂級(jí)班輪公司的現(xiàn)金流。在本輪超級(jí)繁榮周期中，GSL強(qiáng)大的合同現(xiàn)金流和紀(jì)律使GSL處于有利地位，可以選擇性地參與符合嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的二手船收購(gòu)機(jī)會(huì)。”

SFL排名第9，與大眾汽車(chē)延長(zhǎng)汽車(chē)船租約

航運(yùn)界網(wǎng)消息，挪威船王John Fredriksen旗下的SFL Corporation Ltd（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SFL”或該公司）5月15日前發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年一季度，SFL實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.7億美元，環(huán)比減少12.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4993.7萬(wàn)美元，環(huán)比減少32.9%；凈利潤(rùn)633.2萬(wàn)美元或每股盈利0.05美元，環(huán)比減少86.9%。

季度分紅

SFL董事會(huì)宣布本季度現(xiàn)金分紅為每股0.24美元，這也是SFL連續(xù)77個(gè)季度分紅。

船隊(duì)更新

2023年3月和4月，SFL分別出售2艘蘇伊士型油輪和1艘化學(xué)品船，并簽署合同再出售1艘預(yù)計(jì)于2023年6月交付的化學(xué)品船。

包括上述交易在內(nèi)，截至目前，SFL控制74艘各類(lèi)船舶，包括14艘油輪，15艘干散貨船、36艘集裝箱船、7艘汽車(chē)運(yùn)輸船和2艘鉆井平臺(tái)。截至2023年3月31日，SFL累計(jì)長(zhǎng)期船合同金額達(dá)到約37億美元，平均剩余租期6.3年。

班輪業(yè)務(wù)

在班輪業(yè)務(wù)板塊，SFL全資擁有的36艘集裝箱船和合資控制7艘汽車(chē)運(yùn)輸船，包括在建的4艘雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船。其中集裝箱運(yùn)力達(dá)到323113 TEU，是全球排名第9的獨(dú)立集裝箱船東。

2023年一季度，班輪業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)租金收入9730萬(wàn)美元，包括490萬(wàn)美元節(jié)油分成。

SFL與德國(guó)汽車(chē)制造商大眾達(dá)成租約延長(zhǎng)協(xié)議, 旗下汽車(chē)船“SFL Composer”輪和“SFL Conductor”與大眾的租船合同延長(zhǎng)至少三年，租金收入增加約1.55億美元，當(dāng)另外2艘在建的雙燃料汽車(chē)船交付給大眾時(shí),即2023年第三季度和第四季度新的合同將同時(shí)起租生效。

與此同時(shí)，SFL唯一1艘租約到期的1700TEU支線集裝箱船已續(xù)約至2024年第二季度，日租金約16000美元。

油輪板塊

一季度，SFL總計(jì)運(yùn)營(yíng)18艘油輪，其中大多數(shù)是長(zhǎng)期租船，實(shí)現(xiàn)租金收入4650萬(wàn)美元。在出售4船舶后，SFL沒(méi)有油輪在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

干散貨船板塊

SFL運(yùn)營(yíng)15艘干散貨船，其中8艘簽署長(zhǎng)期租船協(xié)議，實(shí)現(xiàn)租金1970萬(wàn)美元；7艘在現(xiàn)貨市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)460萬(wàn)美元租金收入，較上一季度的900萬(wàn)美元下降48.9%。

SFL管理公司首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示，第一季度的業(yè)績(jī)受到幾個(gè)一次性項(xiàng)目的影響，包括對(duì)鉆井平臺(tái)“Hercules”進(jìn)行特檢。此外，SFL度過(guò)了一個(gè)非常繁忙的季度，獲得了逾10億美元的新融資，包括新造汽車(chē)船、可轉(zhuǎn)換債券以及對(duì)鉆井平臺(tái)的再融資。