新加坡航運(yùn)公司Berge Bulk近日與美國船級社（ABS）簽署聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目協(xié)議，計劃將一艘21萬載重噸散貨船改裝為甲醇動力推進(jìn)。

根據(jù)協(xié)議，Berge Bulk將與美國船級社合作探討為重油燃料推進(jìn)的“Berge Mauna Kea”號散貨船進(jìn)行甲醇動力改裝的可能性。該船全長300米，載重量21萬噸，目前正在今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）的合資公司日本船廠（Nihon Shipyard）建造，預(yù)計將在2024年年中交付。

這項(xiàng)研究為期六個月，Berge Bulk和ABS將就廣泛的議題進(jìn)行合作，從甲醇燃料的供應(yīng)、加注的實(shí)用性到改裝技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的審查。

作為有潛力的替代燃料之一，甲醇燃料能夠顯著降低硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。此前，大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）已經(jīng)在日本常石造船訂造了4艘Kamsarmax型甲醇雙燃料散貨船，這將是全球首批具有零排放能力的散貨船之一。

以嘉吉的訂單為開端，常石造船還獲得了兩艘65700載重噸甲醇雙燃料Ultramax型散貨船。不過常石造船沒有透露船東和船價等具體信息。

ABS董事長、總裁兼首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki表示：“如果我們要實(shí)現(xiàn)我們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為全球船隊(duì)改裝替代燃料能力將是至關(guān)重要的。這項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目正在開辟一條道路，許多其他船舶最終將不得不選擇這條道路，因?yàn)檫\(yùn)營商希望在船舶生命期間管理其脫碳軌跡。”

“對于船東和運(yùn)營商而言，甲醇越來越被認(rèn)為是一種引人注目的替代燃料。甲醇具有易于儲存和處理的實(shí)際好處，減少了整個使用過程(tank-to-wake)的碳強(qiáng)度，通過綠色甲醇也能實(shí)現(xiàn)碳中和，甲醇提出了一個直接和有前途的解決方案。”

Berge Bulk首席執(zhí)行官James Marshall指出：“Berge Bulk致力于實(shí)現(xiàn)2025年凈零碳排放的目標(biāo)。我們認(rèn)為甲醇是實(shí)現(xiàn)這些正在進(jìn)行的脫碳努力的解決方案之一�，F(xiàn)有的技術(shù)可以改裝甲醇燃料用于我們的發(fā)動機(jī)，同時也有甲醇燃料的加注和船上使用的程序。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，我們相信與美國船級社的合作將加速我們在能源轉(zhuǎn)型過程中實(shí)現(xiàn)零碳排放的努力。”

據(jù)了解，Berge Bulk旗下船隊(duì)擁有并管理著超過80艘干散貨船，總運(yùn)力約1400萬噸。去年，Berge Bulk與荷蘭公司GoodFuels合作，在181403載重噸散貨船“Berge Tsurugi”號上試用了GoodFuels提供的船用生物燃料。

此外，Berge Bulk還在試驗(yàn)風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)，包括在甲板上安裝旋翼帆，以及船上碳捕獲技術(shù)。該公司希望在2030年前部署商業(yè)上可行的零排放遠(yuǎn)洋船舶。