油輪船東Teekay Tankers近日表示，由于俄烏沖突導(dǎo)致的貿(mào)易流變化和全球石油需求的復(fù)蘇，2022年第四季度中型原油輪運(yùn)費(fèi)開始走高，預(yù)計(jì)到2023年該型船運(yùn)費(fèi)仍將維持高位。

公司首席執(zhí)行官Kevin Mackay表示：我們認(rèn)為需求將逐步變化，而不是在短期內(nèi)飆升，2023年中型原油輪運(yùn)力將繼續(xù)吃緊，從而支撐中型油輪運(yùn)價(jià)。

俄烏沖突升級以來，歐洲煉油商將原油來源地轉(zhuǎn)向墨西哥灣沿岸、拉丁美洲、西非和中東，導(dǎo)致蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的噸海里需求持續(xù)上升。

Mackay指出，2022年中型油輪噸海里需求同比增長了12%，其中，阿芙拉型油輪需求增長了12.6%，蘇伊士型油輪需求增長了近10.7%。

Teekay Tankers在其2022年第四季度盈利報(bào)告中表示，第四季度中型原油輪運(yùn)價(jià)飆升至有記錄以來的最高水平。

盡管當(dāng)前運(yùn)費(fèi)已從2022年第四季度的高點(diǎn)下降，但2023年迄今的平均運(yùn)價(jià)仍達(dá)41.45美元/噸，較2022年第一季度的24.63美元/噸上漲了68.3%。

全球石油總需求重回疫情前水平，將進(jìn)一步支持油輪運(yùn)價(jià)。根據(jù)普氏的預(yù)測，由于中國需求復(fù)蘇， 2023年全球石油需求將增長220萬桶/日。

由于很大一部分中型油輪噸位被“影子”船隊(duì)吸收，運(yùn)力供給明顯不足。“影子”船隊(duì)中約有150艘阿芙拉型油輪和70艘蘇伊士型油輪。

從長期來看，油輪訂單量處于歷史低位，而且隨著船隊(duì)的老化船舶報(bào)廢率也將上升。Teekay的數(shù)據(jù)顯示，目前全球油輪手持訂單量為800萬載重噸，不到現(xiàn)有船隊(duì)的4%，是1990年代中期以來的最低水平。

Teekay預(yù)計(jì)，碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）等新環(huán)境法規(guī)的引入將迫使船舶減速，實(shí)際運(yùn)力將進(jìn)一步減少。