航運界網(wǎng)消息，納斯達(dá)克上市的希臘集裝箱船東Euroseas近日發(fā)布2022年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。

2022年全年，Euroseas實現(xiàn)總營業(yè)收入1.90億美元，同比增長93.5%；營業(yè)利潤1.07億美元，同比增長133.2%；凈利潤達(dá)到1.06億美元，同比增長147.3%，或每股凈利14.79美元；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.14億美元，同比增長116.9%。

Euroseas2022年船隊日平均TCE達(dá)到31964美元，同比增長65.4%；單船日均管理成本7548美元，同比上升4.7%。

2022年第四季度，Euroseas實現(xiàn)總營業(yè)收入4444.53萬美元，同比增長11.1%；營業(yè)利潤2146.01萬美元，同比下降10.4%；凈利潤達(dá)到2033.56萬美元，同比下降10.7%，或每股凈利2.87美元；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤為2291.52萬美元，同比下降12.5%。

Euroseas船隊2022年第四季度日平均TCE達(dá)到29399美元，同比下降2.2%；單船日均管理成本7937美元，同比上漲3.0%。Euroseas船隊在2022年的每日盈虧平衡點約為14426美元。

2022年12月29日，Euroseas以1420萬美元將“Akinada Bridge”輪（2001年，5610TEU）出售。

一份日租金41000美元，租期三年的租約要黃？

財報披露，Euroseas旗下1艘1997年建造的1439TEU的集裝箱船”AEGEAN EXPRESS”輪在進(jìn)行了塢修后，租船人不同意接船。根據(jù)此前的記錄，該輪與Continental Shipping Line, Singapore (CSL)原租約租期3年，從2022年4月到2025年4月，日租金高達(dá)41000美元。Euroseas已經(jīng)開始找替代租約并采取相關(guān)的法律行動。

航運界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶（下圖長按識別二維碼）數(shù)據(jù)顯示，“AEGEAN EXPRESS”輪從2022年10月15日從新加坡到黃埔塢修，11月5日進(jìn)廠修理，直到今年2月7日才離廠，整個修理時間長達(dá)114天。截至目前，該輪仍處于拋錨中。

截至目前，Euroseas擁有17艘集裝箱船，總計53261TEU。其中1艘4250TEU的集裝箱船“SYNERGY KEELUNG”輪的租約預(yù)計在今年6月中旬到期，尚未鎖定租約。截至目前，其2023年的租約覆蓋率只有80%，2024年只有54%。

此外，Euroseas手持9艘新造船訂單，包括6艘2800TEU集裝箱新造船，3艘1800TEU集裝箱船，預(yù)計2023年第一季度至2024年第二季度陸續(xù)交付。特別值得關(guān)注的是，除在韓國現(xiàn)代尾浦船廠建造的2艘2800 TEU支線集裝箱船鎖定了租約外（日租金48000美元，租期3年至2026年），其余7艘新造船均未鎖定租約。

Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，在2022年第四季度，集裝箱船市場從9月底的水平下降了80%以上。在2023年初，租金稍有下降，目前似乎已經(jīng)穩(wěn)定在比疫情前稍好的水平。然而，隨著占現(xiàn)有船隊29%訂單即將交付，Euroseas預(yù)計未來幾年市場將保持在較低水平。