地中海郵輪旗下第二艘液化天然氣動力郵輪MSC地中海神女號

地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC）旗下郵輪業(yè)務(wù)板塊將于下周正式展開業(yè)內(nèi)首個(gè)溫室氣體“凈零排放”航程——地中海郵輪品牌最新旗艦暨第二艘液化天然氣 （LNG） 動力郵輪“地中海神女”號（MSC Euribia）將從位于法國圣納澤爾的造船廠出發(fā)，前往其命名盛典的舉辦地丹麥哥本哈根。

“地中海神女”號是地中海郵輪艦隊(duì)的第22艘郵輪，該船將在圣納澤爾前往哥本哈根的為期四天的航程中率先實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”，令郵輪“凈零”航行這一宏偉愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“地中海神女”號將于6月3日從圣納澤爾出發(fā)，并計(jì)劃于6月7日抵達(dá)哥本哈根。據(jù)悉，“地中海神女”號目前正在進(jìn)行下水前最后建造工作。

地中海航運(yùn)集團(tuán)旗下郵輪業(yè)務(wù)板塊執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“地中海神女”號即將展開的這段業(yè)內(nèi)首個(gè)溫室氣體‘凈零排放’旅程象征著我們在脫碳運(yùn)營的征途上再次邁出重要一步，更有力地印證了我們兌現(xiàn)承諾并致力于追求更卓越目標(biāo)的決心。

“為實(shí)現(xiàn)這一開拓性的溫室氣體“凈零排放”旅程，地中海郵輪購買了400噸生物液化天然氣，此舉也彰顯了該公司使用和實(shí)施最新可再生燃料及能源轉(zhuǎn)型措施的承諾。MSC地中海郵輪是業(yè)內(nèi)首個(gè)購買生物液化天然氣作為燃料的深海遠(yuǎn)洋郵輪運(yùn)營商，率先實(shí)現(xiàn)全生命周期碳減排。”

Vago先生表示：“然而，我們無法憑一己之力達(dá)成這一目標(biāo)。可替代性燃料不僅對于郵輪行業(yè)、同時(shí)對于社會各界實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)都起著至關(guān)重要的作用，我們需要共同努力，大幅提升其可用性。MSC購買生物液化天然氣的舉措將向市場發(fā)出一個(gè)明確且意義重大的信號，即郵輪公司乃至整個(gè)海運(yùn)行業(yè)都亟需使用前沿清潔燃料，我們需要政府、生產(chǎn)商和終端用戶的廣泛合作，令這些急需的、十分重要的動力來源盡快可供大規(guī)模使用。”

此次“凈零”旅程將通過一個(gè)質(zhì)量平衡系統(tǒng)使用生物液化天然氣，這是發(fā)揮可再生沼氣優(yōu)勢的最為環(huán)保及高效的方法。整個(gè)供應(yīng)鏈將完全符合歐盟的可再生能源指令（RED II），且生產(chǎn)的每一批生物液化天然氣都已通過國際可持續(xù)和碳認(rèn)證。

地中海郵輪高級副總裁Michele Francioni先生補(bǔ)充說道：“地中海神女”號的這段航程將是業(yè)內(nèi)令人難以置信的壯舉，彰顯了我們多年來的承諾與決心——這段‘凈零’之旅有力印證了我們完全有能力利用現(xiàn)有的船舶科技實(shí)現(xiàn)溫室氣體‘凈零排放’運(yùn)營。

“這僅僅是個(gè)開始，我們致力于盡一切可能完成燃料過渡。如果沒有生物液化天然氣、電子液化天然氣、綠色氫或綠色甲醇等可替代性燃料的大規(guī)模生產(chǎn)和利用，我們則無法充分實(shí)現(xiàn)‘凈零’航行這一美好愿景。”

據(jù)了解，地中海郵輪此次溫室氣體“凈零排放”旅程獲得了北歐能源公司Gasum的鼎立支持，該公司是北歐地區(qū)領(lǐng)先的沼氣能源生產(chǎn)商和可生物降解廢棄物的處理商。

“地中海神女”號首航的航速和線路均經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，旨在優(yōu)化發(fā)動機(jī)的配置和負(fù)載，從而最大程度地減少燃料消耗。來自MSC地中海郵輪內(nèi)部和神女號承建商法國大西洋造船廠的能源效率專家將在這一‘凈零’航程中負(fù)責(zé)監(jiān)控和優(yōu)化工作，他們將與神女號船長Stefano Battinelli先生和該船總工程師Pasquale Mastellone先生密切合作。

地中海郵輪位于倫敦的岸基能效專家組將持續(xù)監(jiān)測和優(yōu)化船上的所有系統(tǒng)，在確保為船上賓客提供舒適體驗(yàn)的同時(shí)最大限度地減少能源需求，并探索實(shí)時(shí)提高能源效率的其它可能性。從發(fā)動機(jī)的配置到客艙中單個(gè)空調(diào)風(fēng)扇的速度，以及線路和速度優(yōu)化均在監(jiān)測和優(yōu)化覆蓋范圍內(nèi)。以上舉措聯(lián)動展開將節(jié)省能源以降低燃料消耗。

地中海郵輪船隊(duì)的新建船舶在燃料使用方面均具有高度靈活性，可以兼容多種當(dāng)前乃至預(yù)期中的未來可再生燃料。與傳統(tǒng)船用燃料相比，使用化石液化天然氣已經(jīng)減少了高達(dá)20%的溫室氣體排放，并且?guī)缀跸�除了所有硫氧化物和顆粒物的排放，同時(shí)還減少了85%的氮氧化物排放。