--影子船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商Gatik盯上了蒙古船舶注冊(cè)監(jiān)管不透明的漏洞。作為亞洲港口國(guó)監(jiān)管記錄最差的國(guó)家之一，蒙古并沒有為國(guó)際航運(yùn)船只掛旗的經(jīng)驗(yàn)

--由于參與運(yùn)輸俄羅斯石油，全球最大的影子船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商Gatik Ship Management已被保賠協(xié)會(huì)除名，并已轉(zhuǎn)向內(nèi)陸國(guó)家蒙古掛旗，以維持至少4艘油輪的運(yùn)營(yíng)

全球最大的影子船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商Gatik Ship Management為4艘油輪掛上蒙古旗，并對(duì)船隊(duì)的部分技術(shù)管理和注冊(cè)所有權(quán)進(jìn)行了重組。而外界也越來越好奇，是誰(shuí)在為與該匿名船東有關(guān)的船只提供融資。

根據(jù)《勞氏海事情報(bào)》的數(shù)據(jù)，因違反西方對(duì)俄羅斯的制裁， Gatik旗下38艘油輪中的四艘被圣基茨和尼維斯（St Kitts and Nevis）于今年4月取消船旗，而這四艘船只現(xiàn)在顯示為懸掛蒙古旗。

還有一艘油輪與Gatik沒有明顯的聯(lián)系，但在3月份變更所有權(quán)時(shí)在圣基茨和尼維斯注冊(cè)，本月早些時(shí)候也在蒙古重新掛旗。

重新掛旗的油輪分別是2006年建造的suezmax Mercury (IMO: 9321706)， 2007年建造的aframax Artemis (IMO: 9317949)，以及2005年和2008年建造的中程油輪Horai (IMO: 9290517)和Hana (IMO: 9353113)。

第五艘油輪是2006年建造的MR油輪Leonidas I (IMO: 9294123)。

這些油輪轉(zhuǎn)掛蒙古旗進(jìn)一步加劇了人們對(duì)老化油輪船隊(duì)缺乏技術(shù)和安全監(jiān)管的擔(dān)憂，這些油輪專門用于運(yùn)輸俄羅斯原油，幫助其規(guī)避西方政府對(duì)俄羅斯石油和航運(yùn)部門實(shí)施的制裁。

其他的Gatik油輪已經(jīng)重新掛上加蓬旗，現(xiàn)在有23艘來自匿名船東的船只在加蓬注冊(cè)，由總部位于阿聯(lián)酋的Intershipping Services管理。

過去四周內(nèi)，記者嘗試通過郵件和電話請(qǐng)Intershipping Services對(duì)其新增的船只注冊(cè)發(fā)表回應(yīng)，但該公司沒有回復(fù)記者的3封電子郵件和4通電話。

蒙古船旗注冊(cè)由一家總部位于新加坡的公司 Mongolia Ship Registry Pte Ltd管理，該公司成立于2002年。其網(wǎng)站顯示正在進(jìn)行維護(hù)，沒有提供聯(lián)系方式。

盡管有623艘平均船齡為32年的船只懸掛蒙古旗，但最近新增的5艘油輪占總載重的30%。

這一驚人的數(shù)字不僅凸顯了蒙古在大型船舶管理方面的經(jīng)驗(yàn)不足，也表明Gatik希望利用監(jiān)管模糊的漏洞來應(yīng)對(duì)目前媒體對(duì)于其船隊(duì)運(yùn)營(yíng)和管理的聚焦。

內(nèi)陸國(guó)家蒙古、塞拉利昂和多哥是最新《東京諒解備忘錄》黑名單上僅有的三個(gè)國(guó)家。

亞太地區(qū)的貿(mào)易船隊(duì)中，約有四分之三為拖船、拖網(wǎng)漁船和小型沿海普通貨船，其中約有10%的船只太小，不需要船只追蹤應(yīng)答器。

新加坡會(huì)計(jì)與企業(yè)管理局的文件顯示，蒙古船舶注冊(cè)處的股東包括持有65%股份的蒙古海事局、持有5%股份的蒙古首都物業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理部以及持有30%股份的新加坡公民Foong Kah Keong。

和另一位新加坡公民Foong Kuan Chung一樣，F(xiàn)oong Kah Keong也是六名董事之一，兩人的地址相同，都是新加坡郊區(qū)的一所房屋。

另外4名董事是蒙古公民。

Mongolia Ship Registry Pte Ltd以外，Gatik船舶管理公司的網(wǎng)站也同樣處于停運(yùn)狀態(tài)，該網(wǎng)站在過去9個(gè)月里一直處于“維修中”。

Gatik也通過印度的Buena Vista Shipping進(jìn)行運(yùn)營(yíng),在18個(gè)月內(nèi)從零開始組建了一支由50艘油輪組成的船隊(duì)，價(jià)值15億美元，其中許多船只沒有抵押貸款，這引發(fā)了外界對(duì)其支持者和融資來源的猜測(cè)。

追蹤信息顯示，與 Gatik 有關(guān)的公司在印度和阿聯(lián)酋的地址是購(gòu)物中心的廢棄房間或?qū)�為掛名公司設(shè)計(jì)的商業(yè)辦公室。

Gatik的油輪主要用于將俄羅斯原油和成品油運(yùn)往西非、南美和印度等目的地。印度目前是俄羅斯石油的最大買家。

這些船只屬于由450多艘船只組成的影子船隊(duì)，這些船隊(duì)專門用于運(yùn)輸受美國(guó)制裁的伊朗和委內(nèi)瑞拉石油或俄羅斯石油，約占國(guó)際貿(mào)易船隊(duì)的10%。目前，這些油輪中約有160艘裝載著俄羅斯石油。

Gatik的油輪通過阿聯(lián)酋和印度的一系列技術(shù)管理公司相互關(guān)聯(lián)，包括印度Badlapur的Galena Ship Management、Maharashtra的Gaurik Ship Management和Madhya Pradesh的Zidan Ship Management。其中一部分油輪(但不是全部)將阿聯(lián)酋的LTA Shipping FZCO作為第三方運(yùn)營(yíng)商。

最新與Gatik船隊(duì)有關(guān)聯(lián)的公司是Caishan Ship Management，其地址位于印度的Maharashtra。懸掛蒙古旗的Horai是本月早些時(shí)候?qū)⑵銲SM管理從Gatik Ship management轉(zhuǎn)移到Caishan的油輪之一。

Heracles (IMO: 9271585)在4月底重新掛加蓬旗，Naxos (IMO: 9336426)在幾周前從圣基茨和尼維斯旗改為巴拿馬旗。

Leonidas I 的ISM管理被列在位于孟買的ARK SeaKonnect shipmanagement名下。該公司還管理著另一艘油輪Pericles (IMO: 9272931)，仍然懸掛著圣基茨和尼維斯旗。

根據(jù)為L(zhǎng)eonidis I 提供入級(jí)服務(wù)的印度登記處的記錄，該船的發(fā)票地址是迪拜的Arc SeaKonnect Ship management LLP。

除了選擇不愛管閑事的船旗注冊(cè)機(jī)構(gòu)和無法追蹤的管理公司外，人們還注意到，影子船隊(duì)所有者也會(huì)選擇模糊所有權(quán)并可避免安全審查的船級(jí)社服務(wù)。

3月31日，懸掛加蓬旗的油輪Pablo (IMO: 9133587)在國(guó)際水域爆炸，造成3名船員死亡，服務(wù)該船的公司管理人員卻無法追蹤。

《勞氏日?qǐng)?bào)》的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在新加坡注冊(cè)的Foresight Ship Classification利用一家匿名的英屬維京群島公司來掩蓋其管理情況。

*《勞氏日?qǐng)?bào)》將影子油輪定義為：船齡在 15 年或以上、所有權(quán)不明、或具有旨在混淆實(shí)益所有權(quán)的公司結(jié)構(gòu)、僅部署在受制裁的石油貿(mào)易中，并從事美國(guó)國(guó)務(wù)院于 2020 年 5 月發(fā)布的指南中所概述的一種或多種欺騙性航運(yùn)行為的船只。不包含由政府控制的機(jī)構(gòu)，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所轄的油輪，以及那些已經(jīng)被制裁的船舶。