12月5日，2023年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)在上海嘉里大酒店舉行高級(jí)海事論壇主題報(bào)告專場(chǎng)。作為主辦方重磅打造的主題活動(dòng)之一，此次論壇以“面向低碳未來(lái)的智慧和創(chuàng)新”為主題，特邀國(guó)內(nèi)外海事界7位行業(yè)大咖，就推動(dòng)更環(huán)保、智能、公平的海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展、打造凈零排放、建造綠色低碳遠(yuǎn)洋船舶等內(nèi)容做主題演講。來(lái)自造船、航運(yùn)、海工、金融等領(lǐng)域的嘉賓、學(xué)者齊聚一堂，聆聽(tīng)這場(chǎng)海事“”盛宴，深入交流探討，創(chuàng)造嶄新未來(lái)。此次主題報(bào)告專場(chǎng)由2023 年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展組委會(huì)聯(lián)合主席、上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華，專業(yè)海事經(jīng)濟(jì)學(xué)有限公司執(zhí)行董事馬丁·史托福主持。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在論壇上發(fā)表題為《踐行新發(fā)展理念 推進(jìn)新型工業(yè)化 攜手共創(chuàng)海事發(fā)展新格局》的致辭。辛國(guó)斌表示，中國(guó)政府高度重視海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，習(xí)近平總書(shū)記明確指出，以海洋為紐帶的市場(chǎng)、信息、文化合作日益緊密。這為世界各國(guó)人民經(jīng)略海洋、裝備現(xiàn)行提供了強(qiáng)大的思想指引。當(dāng)前，中國(guó)在海洋工程裝備領(lǐng)域已經(jīng)取得了一系列重要的成就。未來(lái)，中國(guó)將加快科技創(chuàng)新，聚焦海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色需求，瞄準(zhǔn)深海極地等前沿方向，關(guān)注先導(dǎo)性技術(shù)的研發(fā)，開(kāi)發(fā)利用保護(hù)海洋，提供高質(zhì)量的海洋工程裝備。辛國(guó)斌表示，全球造船和航運(yùn)業(yè)正朝著綠色安全智能方向發(fā)展。中國(guó)將加快構(gòu)建綠色建造體系，積極推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程清潔化，能源利用高效化，人工智能等新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用。同時(shí)，中國(guó)也將深度參與國(guó)際規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)制定，深化海上互聯(lián)互通，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的整合力度，呼吁各國(guó)積極參與國(guó)際合作，合理推動(dòng)全球海事工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

丹麥王國(guó)工業(yè)、商業(yè)和金融事務(wù)大臣莫滕·博斯科夫致辭表示，全球海運(yùn)貿(mào)易預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)，到2050年排放量將大幅增長(zhǎng)。全球海事部門(mén)有史以來(lái)面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是綠色轉(zhuǎn)型。海運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)解決方案是新型綠色燃料。采用新技術(shù)和新的解決方案、提高能源效率以及實(shí)現(xiàn)碳中和等目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。然而，能源效率和數(shù)字化也同樣重要。提高能源效率是減少碳排放的關(guān)鍵，而數(shù)字化則可以幫助提高效率并降低成本。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不能以安全為代價(jià)推廣新技術(shù)和解決方案。他認(rèn)為，安全與環(huán)保必須并重，這是海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。丹麥一直在積極推動(dòng)可再生能源的發(fā)展，包括對(duì)船體和螺旋槳的清潔以及加速海事業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等方面，并正在努力制定激勵(lì)措施，以鼓勵(lì)更多的綠色投資。他呼吁全球的海事部門(mén)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)海事業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

中國(guó)工程院院士、上海交通大學(xué)講席教授林忠欽作題為《遠(yuǎn)海浮動(dòng)島——海洋裝備與海洋科學(xué)的長(zhǎng)時(shí)、實(shí)海試驗(yàn)平臺(tái)》的主題演講。林忠欽提出的“遠(yuǎn)海浮動(dòng)島”概念，是一種具有長(zhǎng)時(shí)駐留和快速移動(dòng)能力的大型實(shí)海試驗(yàn)平臺(tái)，旨在為海洋裝備和海洋科學(xué)提供長(zhǎng)時(shí)、實(shí)海的試驗(yàn)平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)海上長(zhǎng)時(shí)駐留，抵御極端海況，快速航行部署，同時(shí)具備深海裝備技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)、未知海洋奧秘的科考平臺(tái)以及國(guó)際海洋科考的合作平臺(tái)的功能。在介紹實(shí)海試驗(yàn)背景及試驗(yàn)平臺(tái)概念與方案、功能與目標(biāo)時(shí)，林忠欽提到，實(shí)海試驗(yàn)是海洋工程領(lǐng)域不可或缺的環(huán)節(jié)，但是現(xiàn)有的實(shí)海試驗(yàn)平臺(tái)存在一些問(wèn)題，如無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間駐留、無(wú)法抵御極端海況等。因此，他提出了“遠(yuǎn)海浮動(dòng)島”的概念，旨在解決這些問(wèn)題。在談到浮動(dòng)島背后的理念時(shí)，林忠欽提到了信息共享合作。他認(rèn)為，未來(lái)的海洋科學(xué)研究需要各國(guó)之間的合作和信息共享，而“遠(yuǎn)海浮動(dòng)島”可以作為一個(gè)信息共享的平臺(tái)，為各國(guó)提供了一個(gè)共同研究的機(jī)會(huì)。

挪威王國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和漁業(yè)部海事政策和海洋發(fā)展司司長(zhǎng)奧塔爾·伍斯特納斯以《“更環(huán)保、更智能、更公平”——挪威對(duì)海事行業(yè)未來(lái)道路的看法》為題，重點(diǎn)介紹了挪威在減少溫室氣體排放和保護(hù)海洋環(huán)境方面的具體做法，包括對(duì)二氧化碳增稅、對(duì)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施撥款、對(duì)渡船提出綠色要求，大力推廣液化天然氣（LNG）等綠色能源。伍斯特納斯表示， 挪威已經(jīng)設(shè)定了明確的目標(biāo)，包括對(duì)二氧化碳增稅、對(duì)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施撥款、對(duì)渡船提出綠色要求，大力推廣液化天然氣（LNG）等綠色能源。這些舉措有力地推動(dòng)了挪威向2024年實(shí)現(xiàn)渡船零排放的目標(biāo)邁進(jìn)。挪威也已有了明確的規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)2030及2050年的目標(biāo)。在保護(hù)海洋環(huán)境方面，挪威正在采取類似的行動(dòng)，以保護(hù)海洋環(huán)境。挪威認(rèn)識(shí)到綠色航運(yùn)目前還處于初期階段，正在努力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以使行業(yè)能夠使用替代能源。伍斯特納斯還強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)化在推動(dòng)海事行業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的重要性。他認(rèn)為，無(wú)人駕駛的船只能夠節(jié)約燃料，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但同時(shí)，也需要有很好的保障措施和設(shè)備配套來(lái)確保安全性。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蓋伊·普拉特發(fā)表《打造凈零世界的全方位行動(dòng)》的主題演講。他強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)不能孤立地行動(dòng)，需要政府的支持并確保航運(yùn)業(yè)能在適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，以促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展和全球能源轉(zhuǎn)型并降低風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要采取全方位行動(dòng)，包括以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供未來(lái)的低碳和零碳燃料、港口必須擁有處理這些燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，而海員必須得到培訓(xùn)去使用這些燃料。在談到未來(lái)的燃料選擇時(shí)，蓋伊·普拉特表示，未來(lái)的燃料應(yīng)該是低碳和零碳的，這需要行業(yè)和政府共同努力開(kāi)發(fā)新型燃料和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。此外，他還提到了國(guó)際航運(yùn)公會(huì)正在推動(dòng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)化技術(shù)，以提高船舶的能源效率。蓋伊·普拉特也強(qiáng)調(diào)了政府在支持航運(yùn)業(yè)脫碳方面的重要作用，包括提供適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管環(huán)境、支持和開(kāi)發(fā)可持續(xù)能源等。他認(rèn)為航運(yùn)業(yè)需要采取全方位行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，政府、行業(yè)和相關(guān)方面需要密切合作，共同推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)船舶集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱以《強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 深化協(xié)同合作，加快推動(dòng)全球海事業(yè)綠色低碳發(fā)展》為題，圍繞綠色低碳發(fā)展，結(jié)合中國(guó)船舶集團(tuán)推動(dòng)全球海事業(yè)綠色低碳發(fā)展方面的戰(zhàn)略和行動(dòng)，重點(diǎn)從全球海事業(yè)加快向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型發(fā)展、中國(guó)船舶集團(tuán)高端綠色智能船舶發(fā)展、攜手謀劃推進(jìn)全球海事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展三方面作主題演講。盛紀(jì)綱表示，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速演進(jìn)，為船舶行業(yè)向高端化、綠色化、智能化方向發(fā)展提供了契機(jī)。中國(guó)船舶集團(tuán)積極適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)頂層策劃、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展清潔能源，致力于推動(dòng)綠色低碳發(fā)展路徑，重點(diǎn)在科技創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整、能力建設(shè)、能源節(jié)約、產(chǎn)業(yè)鏈及國(guó)際合作等方面開(kāi)展碳減排工作，創(chuàng)建綠色制造體系，構(gòu)建綠色產(chǎn)品體系，扎實(shí)推動(dòng)船舶海工產(chǎn)業(yè)高端化、綠色化、智能化發(fā)展。中國(guó)船舶集團(tuán)愿與業(yè)界各方深化合作、協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)船舶海工原創(chuàng)技術(shù)發(fā)展，共同推動(dòng)海洋裝備綠色智能發(fā)展，共同拓展海洋裝備發(fā)展新領(lǐng)域，將以更開(kāi)放的姿態(tài)，更務(wù)實(shí)的行動(dòng)，攜手業(yè)界各方共創(chuàng)美好未來(lái)。

國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)候任主席羅伯托·卡祖洛作題為《一起重建：國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)對(duì)可持續(xù)海上運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)》演講。卡祖洛表示，脫碳將重建整個(gè)航運(yùn)業(yè)，包括船舶、船岸接口和物流等方面。這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要采取新的技術(shù)和方法，以確�？沙掷m(xù)的海上運(yùn)輸。除了其他海事安全問(wèn)題外，脫碳也將對(duì)IACS的工作計(jì)劃產(chǎn)生重大影響。卡祖洛指出，IACS作為航運(yùn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)，正在研究這些發(fā)展，并考慮為使用所需新技術(shù)做出努力，以確保安全地進(jìn)行。此外，卡祖洛強(qiáng)調(diào)了物流在尋找新燃料、燃料電池或鋰電池等用于充電的地方方面的重要性。他表示，IACS正在與航運(yùn)業(yè)的各部門(mén)保持密切和建設(shè)性的對(duì)話，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司董事長(zhǎng)梁巖峰作題為《遠(yuǎn)洋船舶動(dòng)力綠色、低碳的探索和實(shí)踐》的報(bào)告，圍繞近代以前的遠(yuǎn)洋船舶動(dòng)力、現(xiàn)今的遠(yuǎn)洋船舶動(dòng)力以及遠(yuǎn)洋船舶動(dòng)力的未來(lái)發(fā)展三方面內(nèi)容分享交流。梁巖峰指出，現(xiàn)今遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)建造已非常成熟，內(nèi)燃機(jī)+燃油一直是遠(yuǎn)洋船舶動(dòng)力的理想配置。隨著國(guó)際海事組織（IMO）提出更為嚴(yán)格的碳排放要求，以及歐盟ETS的實(shí)施，航運(yùn)業(yè)面臨著巨大的壓力。他強(qiáng)調(diào)，今后30年左右的時(shí)間里，船用燃料將多元化，傳統(tǒng)化石燃料燃油、LNG和甲醇、氨等清潔燃料并存，雙燃料內(nèi)燃機(jī)的研制在2025年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，量產(chǎn)雙燃料船型將是燃料變革過(guò)程中的主流。2030年前將實(shí)現(xiàn)綠氨燃料的規(guī)�；a(chǎn)，持續(xù)規(guī)模化將快速提高對(duì)其它清潔燃料的競(jìng)爭(zhēng)性。隨著傳統(tǒng)化石燃料的碳稅、排放指標(biāo)、國(guó)際商品貿(mào)易碳關(guān)稅等市場(chǎng)和管理手段的實(shí)施，化石燃料將受到諸多限制，并逐步喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)。從原料和制造流程的角度看，綠氨比綠甲醇將更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

克拉克松研究公司全球研究主管斯蒂芬·戈登作《航運(yùn)市場(chǎng)展望:有序管理和綠色走向》主題演講，并強(qiáng)調(diào)了航運(yùn)市場(chǎng)的幾個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)：一是全球航運(yùn)市場(chǎng)在近年來(lái)經(jīng)歷了一些重大事件，這些事件導(dǎo)致了市場(chǎng)的混亂，但全球貿(mào)易仍然在增長(zhǎng)。這表明全球貿(mào)易的強(qiáng)大需求和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。然而，這種增長(zhǎng)是脆弱的，因?yàn)樗菀资艿绞袌?chǎng)波動(dòng)和突發(fā)事件的影響。因此，航運(yùn)公司需要更好地管理風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的這種脆弱性。二是能源轉(zhuǎn)型和貿(mào)易復(fù)雜性是海運(yùn)貿(mào)易和復(fù)雜性建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨蟛粩嘣黾�，航運(yùn)業(yè)也需要適應(yīng)這一趨勢(shì)，投資研發(fā)新的、更環(huán)保的船只和能源。同時(shí)，隨著全球貿(mào)易的復(fù)雜性不斷增加，航運(yùn)業(yè)也需要更好地管理風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，以確保貿(mào)易的順暢進(jìn)行。三是現(xiàn)金流在整個(gè)航運(yùn)業(yè)的狀況強(qiáng)勁。這意味著航運(yùn)公司有足夠的資金來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性和進(jìn)行必要的投資。這進(jìn)一步表明了航運(yùn)業(yè)的盈利能力。四是造船產(chǎn)能在過(guò)去幾年有所下降，但未來(lái)幾年將逐步增加。同時(shí)，隨著船只的老化和脫碳的需求增加，新能源船將逐漸增多。中國(guó)現(xiàn)在占造船產(chǎn)量的50%，并將發(fā)揮重要作用。這意味著中國(guó)在造船業(yè)中的地位日益增強(qiáng)，對(duì)全球造船市場(chǎng)有重大影響。最后，在航運(yùn)金融市場(chǎng)中，需要關(guān)注能源轉(zhuǎn)型等問(wèn)題。隨著市場(chǎng)的變化和管理動(dòng)蕩的增加，走向綠色成為了一種趨勢(shì)。這意味著行業(yè)需要更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，投資研發(fā)新的、更環(huán)保的技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

此次高級(jí)海事論壇的召開(kāi)，為推動(dòng)全球海事業(yè)的綠色發(fā)展注入了新的動(dòng)力。與會(huì)者提出的創(chuàng)新、智慧、低碳的發(fā)展理念將成為未來(lái)海事業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想。同時(shí)，他們提出的深化協(xié)調(diào)合作、打造綠色低碳遠(yuǎn)洋船舶等議題，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了具體的實(shí)施路徑。期待這些理念和議題在未來(lái)“開(kāi)花結(jié)果”，推動(dòng)中國(guó)和全球的海事業(yè)走向更加美好的未來(lái)。