9月22日，2023北外灘國際航運論壇在上海北外灘世界會客廳舉行，本次論壇主題為“開放、合作、創(chuàng)新——共建全球航運新格局”，來自全球的行業(yè)主管部門、港航企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會的代表和專家們齊聚上海，共話行業(yè)現(xiàn)狀、面臨挑戰(zhàn)及未來機(jī)遇，共促航運業(yè)新發(fā)展。上海市委書記陳吉寧出席開幕活動并致辭。交通運輸部部長李小鵬通過視頻致辭。

開幕活動上，圍繞深化港口友好關(guān)系、推動綠色智能發(fā)展、提升航運樞紐能級、完善航運服務(wù)功能以及洞察行業(yè)前沿趨勢等方面發(fā)布了一批最新成果。其中，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)發(fā)布了汽車行業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)董事長萬敏和上汽集團(tuán)總裁王曉秋一起出席了成果發(fā)布。

中遠(yuǎn)海運集團(tuán)積極推動現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)融合，致力解決汽車行業(yè)運輸瓶頸，打造了汽車行業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺，為汽車運輸提供數(shù)智化、全程化、綠色化供應(yīng)鏈解決方案。

該平臺將IOT、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等數(shù)字技術(shù)與航運產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)融合，搭建157條航線，鏈接全球60多個港口，可為乘用車、商用車、工程車輛等多種車型提供拖車、倉儲、報關(guān)、海運、拆裝箱、PDI檢測等310種數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品組合，為汽車行業(yè)客戶量身定制物流方案，提供全鏈條、端到端專屬服務(wù)。

同時，平臺還融合綠色智能技術(shù)，可以全程自動計算運輸碳排放，積極參與國際海事組織關(guān)于EEX I和CII全面評估，為后續(xù)履約提供保障。

9月22日下午，由上海市人民政府、交通運輸部主辦，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、上港集團(tuán)承辦的“2023北外灘國際海運論壇”在世界會客廳星空廳舉行。本屆論壇采用線下+線上的形式進(jìn)行，來自國際航運產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的350余名代表出席了現(xiàn)場活動。

交通運輸部黨組成員、副部長付緒銀，上海市副市長張小宏，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)董事長、黨組書記萬敏，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山出席本屆論壇并發(fā)表致辭。

今年論壇的成果發(fā)布依舊備受矚目。在全體嘉賓的見證下，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳揚帆發(fā)布了中遠(yuǎn)海運數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品——“泰”系列和“恒”系列產(chǎn)品。

近年來，為打造世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)，中遠(yuǎn)海運積極推動“航運、港口、物流”一體化配置、一體化運營、一體化建設(shè)，加大包括拖車、倉儲、場站、關(guān)務(wù)在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈資源建設(shè)。

今年以來，中遠(yuǎn)海運集中推出了針對普適性產(chǎn)品運輸?shù)?ldquo;泰”系列和針對特定行業(yè)及貨品的“恒”系列數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品。

► 從首發(fā)產(chǎn)品“泰鴻”，到“泰寧”、“泰悅”、 “泰雅”、“泰洋”……“泰”系列產(chǎn)品敏捷迭代，從國內(nèi)到海外，向兩端延伸的鏈條越來越長，已覆蓋墨西哥、越南、泰國、希臘、澳大利亞等國家和地區(qū)。

►  “恒”系列中，首發(fā)產(chǎn)品“恒美達(dá)”，針對跨境電商行業(yè)；“恒美達(dá)·極速送”主打一站式指定倉送倉服務(wù)；“恒美達(dá)·臻選倉”主打倉內(nèi)快轉(zhuǎn)運、中大件一件代發(fā)服務(wù)，滿足客戶時效快、交付穩(wěn)、節(jié)奏可控的綜合物流需求；“恒新鮮”HiFoodie產(chǎn)品，搭載最新MY REEFER技術(shù)，將冷箱客戶群的冷鏈物流服務(wù)，推升到了新高度。

中遠(yuǎn)海運將繼續(xù)以客戶需求為驅(qū)動，推出更多數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品，助力打造世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)，推動全球經(jīng)濟(jì)融通和國際貿(mào)易繁榮。

三年疫情過后，航運市場已回歸常態(tài)，只是這個常態(tài)并非傳統(tǒng)概念的舊常態(tài)，而是由新變局、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)引領(lǐng)的新常態(tài)。

如何在航運市場新常態(tài)下打造自身的核心競爭力，與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各方實現(xiàn)合作共贏，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)及行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是業(yè)界必須深入思考的重大話題。

繼2021年和2022年北外灘國際航運論壇國際海運平行論壇之后，今年第三屆北外灘國際海運論壇以“把握變局、創(chuàng)新業(yè)態(tài)、鏈接共贏”為主題，為海運產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)各方搭建把脈行業(yè)發(fā)展趨勢、共商海運業(yè)發(fā)展大計的交流平臺與合作平臺，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入更多新動能。

付緒銀表示，當(dāng)今世界百年變局加速演進(jìn)，海運發(fā)展又到了新的歷史節(jié)點，每次國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的深刻變化，每項重大科技的發(fā)明與創(chuàng)新都會深刻影響海運發(fā)展趨勢，但海運業(yè)與國際貿(mào)易相伴共生的本質(zhì)特征不會變，航運業(yè)保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的關(guān)鍵地位也不會變。中國海運業(yè)將始終與世界各國和業(yè)界同仁一道，堅持開放合作，以合作促海運共贏；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以創(chuàng)新增海運動能；堅持綠色低碳，以綠色助海運轉(zhuǎn)型；堅持協(xié)同聯(lián)動，以協(xié)同強(qiáng)海運韌性。

張小宏表示，過去一年，上海國際航運中心建設(shè)百尺竿頭更進(jìn)一步，持續(xù)取得新進(jìn)展新突破，樞紐地位持續(xù)鞏固，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，綠色轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。當(dāng)前和今后一個時期，綠色智慧轉(zhuǎn)型是國際航運發(fā)展的新趨勢。上海將積極融入全球行業(yè)新格局，加快推動行業(yè)生產(chǎn)綠色化、行業(yè)要素數(shù)字化、行業(yè)服務(wù)精準(zhǔn)化，力爭打造全球一流的綠色、低碳、智慧國際航運中心。

萬敏表示，對航運企業(yè)而言，商業(yè)模式的創(chuàng)新，供應(yīng)鏈的搭建，數(shù)字化的提速，清潔能源的選擇，減排規(guī)則的締約和履約，綠色船舶的研制和升級，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展主題。隨著航運傳統(tǒng)業(yè)態(tài)被不斷打破，需要行業(yè)共同組合鏈接更多的市場關(guān)聯(lián)方，采取共融共創(chuàng)的模式，以“航線+港口+物流”三位一體化運營，打造航運物流供應(yīng)鏈新生態(tài)，開展業(yè)務(wù)鏈條、數(shù)智鏈條、綠色鏈條三個方面的融合和再造。

顧金山表示，面對外部環(huán)境變化，建議港航業(yè)通過業(yè)務(wù)、資本等多種合作方式，為客戶打造更為便捷、韌性、綠色的貨物進(jìn)出口新通道，攜手共建韌性港航；通過共享標(biāo)準(zhǔn)，共享數(shù)據(jù)，共享創(chuàng)新成果，攜手共建數(shù)字港航；共同打造船舶綠色能源加注產(chǎn)業(yè)鏈，攜手共建綠色港航；共同投資運營全球港口，攜手共建全球港航；探索港航新的增長點，攜手共建創(chuàng)新港航。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長王微，國際航運公會（ICS）秘書長蓋﹒普拉騰（Guy Platten），交通銀行業(yè)務(wù)總監(jiān)王文進(jìn)，全球最大集裝箱船舶租賃公司塞斯潘（Seaspan）董事長、總裁兼首席執(zhí)行官陳兵，法國達(dá)飛海運集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官勞倫﹒阿爾梅塔（Laurent Olmeta），上海市交通委員會黨組書記、主任于福林分別就中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國際航運法規(guī)的演變、金融創(chuàng)新助力航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色脫碳背景下獨立船東的轉(zhuǎn)型之路、合作開放共謀航運創(chuàng)新發(fā)展等主題發(fā)表了演講。

王微表示，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點不斷涌現(xiàn)，包括新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式加快形成，高新制造業(yè)呈現(xiàn)高速增長，在對外貿(mào)易出口上形成了新的競爭優(yōu)勢，包括新能源汽車、鋰電池、太陽能電池，成為在全球更具競爭力的對外貿(mào)易產(chǎn)品，要抓住這樣的發(fā)展趨勢和機(jī)遇，來更好地促進(jìn)中國海運業(yè)更快、更高質(zhì)量地發(fā)展。

蓋﹒普拉騰（Guy Platten）表示，在今年7月IMO國際海事組織會議上，國際航運工會提出了2050年實現(xiàn)零排放的目標(biāo)，并且在2030年、2040年設(shè)立了核查點。在低碳燃料的生產(chǎn)、運輸以及大規(guī)模應(yīng)用上，所有相關(guān)利益方必須密切合作，才能夠釋放出全部的潛能。航運業(yè)要發(fā)揮在實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)中的作用，一起努力建設(shè)一個造福后代的可持續(xù)的未來。

王文進(jìn)表示，現(xiàn)代金融業(yè)肇始于航運業(yè)的發(fā)展需求，作為資本密集型的產(chǎn)業(yè)，航運業(yè)同樣依賴金融體系提供的金融支持。未來金融機(jī)構(gòu)支持航運轉(zhuǎn)型發(fā)展，可以聚焦三點實現(xiàn)突破，包括創(chuàng)新綠色金融，服務(wù)綠色航運；深化業(yè)務(wù)合作，服務(wù)智慧航運；構(gòu)建場景生態(tài)，服務(wù)開放行業(yè)。

陳兵表示，全球航運業(yè)正在經(jīng)歷綠色能源的轉(zhuǎn)型浪潮。新能源需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施，同時需要有足夠的生產(chǎn)商、運營商、港口設(shè)施，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)，這是行業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。行業(yè)參與者需要共同應(yīng)對挑戰(zhàn)并作出努力，才能推進(jìn)行業(yè)朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。

勞倫﹒阿爾梅塔（Laurent Olmeta）表示，全球航運業(yè)在過去這幾年都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)，合作是關(guān)鍵，我們必須共同面對脫碳化的挑戰(zhàn)。

于福林表示，面對挑戰(zhàn)和機(jī)遇，愿與全球各地區(qū)一道，共同構(gòu)筑開放有力、合作有實、創(chuàng)新有效的全球航運新格局。將堅定對外開放，推進(jìn)航運服務(wù)能級再提升；將強(qiáng)化創(chuàng)新賦能，推進(jìn)航運智慧綠色水平再升級；將堅持合作共贏，推進(jìn)航運發(fā)展環(huán)境再優(yōu)化。

在高端訪談環(huán)節(jié)，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理林戟、上海市虹口區(qū)人民政府副區(qū)長陳帥、中國移動集團(tuán)首席科學(xué)家馮俊蘭、嘉吉公司中國區(qū)副總裁劉暢、安特衛(wèi)普-布魯日港務(wù)局全球網(wǎng)絡(luò)副總裁盧克·阿諾特斯（Arnouts Luc）等來自航運、貿(mào)易、港口、科技、以及政府主管機(jī)構(gòu)的重量級嘉賓，圍繞“打造航運供應(yīng)鏈的要素與模式”主題，從各自的行業(yè)和角度，對當(dāng)下行業(yè)的熱點、難點、焦點問題各抒己見、暢所欲言, 碰撞出智慧的火花，給與會代表帶來啟發(fā)和思考。

林戟表示，在新常態(tài)下，集運市場呈現(xiàn)供應(yīng)鏈效率更高、需求增長更加平穩(wěn)、運價波動幅度更小、市場將更可預(yù)測等特點。近年來，數(shù)字技術(shù)熱點與航運供應(yīng)鏈的結(jié)合越來越緊密，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本目的，作為企業(yè)來講應(yīng)該是為客戶提供價值，創(chuàng)造價值，實現(xiàn)“鏈接共贏”，這也是中遠(yuǎn)海運的初心和努力的方向。同時，在各行各業(yè)都提出了明確的“雙碳”目標(biāo)背景下面，航運業(yè)要成為減排進(jìn)程的主動參與者和積極塑造者。

陳帥表示，北外灘地區(qū)航運產(chǎn)業(yè)要素齊備，今天來自港口、船東、貨代等各主要龍頭企業(yè)代表在北外灘集聚。虹口區(qū)將積極打造航運生態(tài)圈，大力延鏈、拓鏈，努力發(fā)展航運法律服務(wù)，同時助推航運金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

馮俊蘭表示，新的技術(shù)突破帶來了變局，近年來，我們迎來了智能領(lǐng)域前所未有的技術(shù)換代和更新，如何把人工智能帶到海上，推動供應(yīng)鏈服務(wù)方面的智能化，是一個重要的思考和努力方向。

劉暢表示，各國對貿(mào)易穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)鏈多樣性的追求，帶來了更多供應(yīng)鏈安全性的考慮。區(qū)域化合作趨勢更加注重區(qū)域之間貿(mào)易協(xié)作，包括糧食在內(nèi)的大宗商品的安全性、供應(yīng)性、穩(wěn)定性以及韌性，正成為大家注目的焦點。

盧克·阿諾特斯（Arnouts Luc）表示，港口希望符合氣候變化方面的目標(biāo)。安特衛(wèi)普-布魯日港是一個重要的燃料加注港，現(xiàn)在我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了LNG的加注，未來我們會采用一些替代燃料，比如氫和其他替代燃料，此外，也會研究如何使用氫氣、甲醇等。