日前，Waterfront Shipping與大宗貿(mào)易巨頭托克公司（Trafigura）就甲醇雙燃料動(dòng)力MR型成品油輪“Mari Innovator”簽訂了一份定期租船協(xié)議。

“Mari Innovator”輪建于2021年，49,999載重噸，由Waterfront Shipping和Clean Sea Transport共同擁有。

Waterfront Shipping是全球最大甲醇生產(chǎn)商和供應(yīng)商Methanex子公司，并率先將甲醇作為船用燃料使用。在Waterfront Shipping目前的30艘船中，有18艘具有甲醇雙燃料能力，并已累計(jì)使用甲醇燃料超過(guò)123,000小時(shí)。此外，該公司還訂購(gòu)了第19艘雙燃料油輪，預(yù)計(jì)明年春天交付。

Waterfront Shipping總裁Paul Hexter說(shuō)：“托克在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著至關(guān)重要的領(lǐng)導(dǎo)作用，其認(rèn)識(shí)到甲醇船用燃料為低碳航運(yùn)業(yè)提供了一條清晰的途徑，將有助于建立推動(dòng)變革的平臺(tái)。”

托克濕運(yùn)主管Andrea Olivi表示，該定期租船協(xié)議與該公司倡導(dǎo)的全行業(yè)解決航運(yùn)排放的行動(dòng)相一致。“我們對(duì)與Waterfront Shipping和Clean Sea的合作感到興奮，因?yàn)槲覀円苍谔剿骱蛯W(xué)習(xí)甲醇技術(shù)如何與公司船隊(duì)整合，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)租船業(yè)務(wù)在2030年之前減少25%的碳強(qiáng)度目標(biāo)。”

甲醇可以從可再生資源中生產(chǎn)，作為一種有希望減少溫室氣體排放，特別是二氧化碳排放的海洋燃料，正在引起航運(yùn)界的廣泛興趣。作為一種更清潔的船用燃料，傳統(tǒng)的甲醇已經(jīng)符合國(guó)際海事組織（IMO）的排放規(guī)定，與重油相比，可顯著減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和95%的顆粒物。

“甲醇在環(huán)境溫度下也是液態(tài)，安全，易于處理，可廣泛使用，完全符合IMO Tier III法規(guī)，提供了一個(gè)明確的脫碳過(guò)渡途徑。”Paul Hexter說(shuō)。

Clean Sea Transport 首席執(zhí)行官 Modi Mano 評(píng)論道：“‘Mari Innovator’輪是我們的第三代雙燃料船，為托克提供了許多優(yōu)勢(shì)，包括靈活地多樣化燃料選擇或使用甲醇以節(jié)省潛在成本。對(duì)于中程油輪來(lái)說(shuō)，這艘船油耗特別低。”