海上鉆井巨頭Transocean最近為其兩艘超深水鉆井船敲定了高達12.4億美元的長期租約。在經歷了長達八年的極度低迷之后，今年海工市場復蘇腳步正在加快。

8月1日，Transocean宣布與一家國有石油公司簽署了超深水鉆井船“Petrobras 10000”號的租船合同，這艘鉆井船將預計將于2023年10月開始在巴西海上作業(yè)，租期5.8年，到2029年8月結束，合同總價值約為9.15億美元。

同時，Transocean領一艘超深水鉆井船“Deepwater Conqueror”號獲得了為期兩年的續(xù)租合同，將在美國墨西哥灣為雪佛龍公司，合同預計將在2022年12月開始，價值3.21億美元。新合同的日租金為44萬美元，此外還有每天3.9萬美元的額外產品和服務費用，這一租金水平顯著高于現(xiàn)有租約36.7萬美元的日租金價格。

今年第二季度，Transocean凈虧損6800萬美元，但隨著租船活動、船隊利用率和日租金不斷上漲，該公司對未來前景表示樂觀。第二季度的合同鉆井收入從一季度的5.86億美元上升到6.92億美元，截止7月底Transocean在手合同價值為62億美元。

Transocean首席執(zhí)行官Jeremy Thigpen表示：“雖然過去8年對于整個行業(yè)而言極具挑戰(zhàn)，但很明顯，海上鉆井市場正在經歷復蘇，租船活動、高規(guī)格超深水和惡劣環(huán)境鉆井資產的利用率以及日租金都在持續(xù)上升。在碳氫化合物供應面臨挑戰(zhàn)的背景下，我們越來越感到鼓舞的是，這種勢頭可能會在可預見的未來持續(xù)下去。”

今年上半年布倫特原油價格平均達到每桶110美元，創(chuàng)下自2013年以來的半年度價格新高。在油價大漲的助力下，鉆井平臺船隊利用率、日租金都創(chuàng)下了近年來新高。克拉克森最新發(fā)布的報告顯示，全球鉆井平臺需求增長6%，其中超深水浮式鉆井平臺市場供應緊張，船隊利用率同比增加10個百分點。

值得一提的是，今年6月底Transocean還接收了新加坡勝科海事建造的全球首艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Atlas”號。這是Transocean于2014年訂造的兩艘第八代超深水鉆井船中第一艘，原本計劃在2017年交付，但由于海工市場陷入蕭條，交付時間延期了整整五年。

去年8月，Transocean獲得了美國原油開發(fā)商BOE Exploration & Production的合同，將租出“Deepwater Atlas”號，負責美國墨西哥灣Shenandoah項目的鉆井工作，這份合同價值2.52億美元，預計將在2022年第三季度開始運行。另外，其姐妹船“Deepwater Titan”號也獲得了雪佛龍的合同預計將從2023年第一季度開始負責墨西哥灣Anchor項目的鉆井，合同租期5年。

根據(jù)克拉克森最近發(fā)布的最新報告，今年上半年克拉克森海上指數(shù)上漲17%至74點，創(chuàng)下7年來新高。雖然仍比2014年101點的10年峰值要低27%，但已經明顯高于10年平均值66點。

在鉆井平臺市場，上半年全球鉆井平臺需求增長6%，到年中達到了499座，比2021年年初增長11%。其中自升式鉆井平臺需求增加3%至367座，浮式鉆井平臺需求增加14%至132座。超深水浮式鉆井平臺市場供應緊張，船隊利用率同比增加10個百分點；中東/ISC地區(qū)租船活動增加，上半年達成35份租約，同比增長200%以上。受此影響，截止6月底克拉克森鉆井平臺費率指數(shù)（Rig Rate Index）半年上揚24%至104點，但仍比2014年初要低38%。