承修布纜船

6月份，福建國(guó)安船業(yè)有限公司剛修理完工一艘大型布纜船“瑞興56”之后，又迎來(lái)了第二艘布纜船“瑞興68”的修理任務(wù)。這是該公司迎來(lái)的重要的“回頭客”，也是企業(yè)上半年最大宗的修船項(xiàng)目。

此次承修的“瑞興68”布纜船總長(zhǎng)99.20m 、船長(zhǎng)95.56m 、滿(mǎn)載水線長(zhǎng)95.56m、船寬32.00m 、型深7.00m、空載吃水2.15m 、  滿(mǎn)載吃水4.00m 、滿(mǎn)載排水量11255.40t、空載排水量3640.00t 、參考載貨量6346t、航區(qū)為近海 、營(yíng)運(yùn)海區(qū)A1+A2 、船體為鋼質(zhì)雙層底結(jié)構(gòu)、其結(jié)構(gòu)型式為縱橫混合骨架式、甲板特種載荷或裝置為6000t電纜轉(zhuǎn)盤(pán)1套、抗沉性能良好。

據(jù)介紹，“瑞興56”與“瑞興68”布纜船的所有人是天津海瑞興能源科技有限公司與北京海瑞興能源科技有限責(zé)任公司。此次承修的布纜船主要是用于布設(shè)與維修水底電纜。水底電纜又可分為傳輸視、聽(tīng)信息的通信電纜與傳輸電能的電力電纜。

布纜船的主要作業(yè)對(duì)象是水底通信電纜，但也可兼作布設(shè)與維修電力電纜。布纜船還可根據(jù)設(shè)計(jì)線路將電纜準(zhǔn)確地布放水中，也可以承擔(dān)電纜的接續(xù)與測(cè)試等工作。船上設(shè)有大容量的電纜艙、增音器堆放場(chǎng)、布纜機(jī)與接續(xù)、測(cè)試等艙室。在艏柱上部突出處設(shè)有直徑為電纜直徑30倍的纜滑軸，使電纜能順暢地滑入水與上船。艉甲板做成方形，加大工作區(qū)，并設(shè)有電纜導(dǎo)槽與艉滑道，供電纜在上船或入水時(shí)用。布纜機(jī)有鼓輪式與履帶式兩種，作為牽行與控制電纜收放速度的工具。纜滑輪、導(dǎo)纜槽與布纜機(jī)的位置布置在一條直線上，一般在艉部布放新電纜，在艏部收取需要維修的電纜。若在淺水區(qū)域布纜，為了防止電纜被漁網(wǎng)、錨鏈等物損壞，就必須采用電纜埋設(shè)機(jī)，將電纜埋入水底泥深約3米左右。為了保證電纜布纜準(zhǔn)確，在船上裝有GPS精確測(cè)定船舶位置與自動(dòng)操舵等系統(tǒng)，并配備雙螺旋槳，多采用可調(diào)螺距螺旋槳與側(cè)向推力器，船上設(shè)有壓載水艙，供調(diào)整縱傾與重心之用。布纜船在布纜作業(yè)時(shí)，需長(zhǎng)期穩(wěn)定地航行在2～6kn的低速，為保持此時(shí)船舶在設(shè)定的航線上航行。現(xiàn)代的布纜船都設(shè)有大功率的艏艉側(cè)向推進(jìn)器，將主機(jī)的一部分功率轉(zhuǎn)移到側(cè)向推進(jìn)器，也將提高主機(jī)的利用率及效率。在自由航行時(shí)，大多數(shù)采取全速航行，不需側(cè)向推進(jìn)，則可將主機(jī)功率全部轉(zhuǎn)移到主推進(jìn)器上，所以這種船舶也適合采用電力推進(jìn)。

國(guó)安船業(yè)董事長(zhǎng)吳連富表示，國(guó)安船業(yè)是一家修造并舉的船舶企業(yè)，通過(guò)承修布纜船，掌握了布纜船的作業(yè)功能與范圍、配置的各種機(jī)械裝備、整船總體的科學(xué)布局、船舶航行速度的要求、高科技的應(yīng)用等，十分有利于企業(yè)今后融入新的行業(yè)、建造新船型、服務(wù)更多客戶(hù)，將有利于進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展道路。