近日，舟山中遠海運重工聯(lián)合法國GTT與ALWENA Shipping公司共同研發(fā)的大型集裝箱船舶LNG雙燃料及加長改裝設(shè)計獲得法國船級社（BV）頒發(fā)的原則性認可證書（AiP）。

由海事行業(yè)三家合作伙伴組成的一個聯(lián)盟開發(fā)的一種集大型集裝箱船LNG雙燃料動力與大型化改裝設(shè)計技術(shù)日前已經(jīng)獲得了法國船級社（BV）頒發(fā)的原則批復(fù)(AIP)。

該項目是由合作三方依據(jù)聯(lián)合開發(fā)計劃而開展的包括技術(shù)、施工及商業(yè)轉(zhuǎn)化等研究后提出的極具競爭力的總體解決方案。項目成果為目前運營的集裝箱船節(jié)能脫碳工作提供了新的方向。

據(jù)悉，法國薄膜圍護系統(tǒng)技術(shù)專家GTT公司負責其中的LNG Mark III膜儲罐設(shè)計，船舶咨詢與工程公司Alwena航運則負責將GTT的技術(shù)集成至船舶，包括設(shè)計和驗證，舟山中遠海運重工則負責驗證該項目的運營方面，包括工作順序、規(guī)劃和勞動力資源。

船舶長度的增加即大型化與船舶推進和發(fā)電系統(tǒng)的LNG動力改裝相結(jié)合，將使船舶的運營成本得到降低，從而減少了改裝操作所需固定期限內(nèi)的資金影響。

LNG推進為船東提供了一個解決方案，能符合國際海事組織在2045年之前實施的環(huán)境法規(guī)要求。與傳統(tǒng)燃料動力的集裝箱船相比，這種改裝后的船能在83天的歐亞往返航行中減少大約23%的二氧化碳排放，包括港口�？科陂g。

法國船級社方面表示，“改裝是船東和船舶運營商考慮選項的一部分，這是一個具有成本效益的選擇。”法國船級社根據(jù)IGF規(guī)則和BV NR 529規(guī)則確認了這種改裝概念，以及由一套輔助安全系統(tǒng)支持的LNG燃料圍護系統(tǒng)和氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)的布局。經(jīng)過對船舶修正和相關(guān)操作進行檢查流量后，法國船級社最終于2022年1月11日為該概念頒發(fā)了AIP。

GTT公司主席兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière稱，“這個應(yīng)用于超大型集裝箱船的改裝和大型化項目是GTT戰(zhàn)略的一部分，將利用我們的技術(shù)知識為海事行業(yè)脫碳做出貢獻。在‘Brussel Express’號成功進行LNG動力改裝后，GTT在此提出了一種模型，能通過增加船舶的貨物能力來為改裝操作提供資金。”

Alwena航運公司總裁Ludovic Gérard指出，"這個項目在許多方面都非常出色，在切換為過渡燃料減少二氧化碳、顆粒物和氮氧化物排放的同時，該概念獲得了法國船級社的批復(fù)，還延長了改裝船舶的使用壽命，并且增加了集裝箱運力，從而有助于緩解當前集裝箱運輸市場的緊張局勢。”

舟山中遠海運重工表示，大型集裝箱船舶LNG雙燃料及加長改裝概念項目是舟山中遠海運重工布局“新能源”、“雙高”船舶修理改裝的重要一步。“該項目是一項具有競爭力的成果，也是邁向碳中和的重要一步。改裝和大型化將實現(xiàn)更安全、更環(huán)保、更高效和更可持續(xù)的航運業(yè)務(wù)。”