過去一周，可拆解的干散貨船數(shù)量明顯減少。船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示，過去一周因干散貨運(yùn)價(jià)小幅反彈，船東保留了老舊船繼續(xù)運(yùn)營(yíng)以期獲得更多利潤(rùn)，從而減少了該船型的拆解數(shù)量。雖然船東對(duì)拆船價(jià)格的期望很高，但印度次大陸主要拆船廠面臨諸多阻礙價(jià)格大幅上漲的因素，如巴基斯坦的洪災(zāi)、信用證問題以及匯率波動(dòng)。目前拆船行業(yè)整體缺乏活躍度。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied的報(bào)告指出，過去一周，拆船市場(chǎng)形勢(shì)穩(wěn)定，出現(xiàn)較多交易。盡管總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利，但拆船廠仍在努力抓住任何機(jī)會(huì)確保獲得船舶噸位。在印度次大陸，廢鋼價(jià)格水平保持不變，貨幣貶值持續(xù)，當(dāng)?shù)劁撹F需求水平仍顯疲軟。但令人驚訝的是，土耳其市場(chǎng)在長(zhǎng)期低迷之后，出現(xiàn)了小幅上升的跡象。

從貨運(yùn)收入的角度來看，目前的漲跌不足以影響對(duì)拆船市場(chǎng)的預(yù)期。但考慮到季風(fēng)季節(jié)的結(jié)束，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)劁撹F市場(chǎng)會(huì)有所改善，從而為廢鋼價(jià)格水平提供潛在的支撐。

船舶現(xiàn)金買家GMS的報(bào)告指出，面對(duì)過去幾周喜憂參半的市場(chǎng)信號(hào)，第四季度拆船市場(chǎng)是否會(huì)真正好轉(zhuǎn)仍是未知數(shù)。幾周前，巴基斯坦和孟加拉國(guó)的匯率暴跌，導(dǎo)致這兩個(gè)市場(chǎng)的交易者持觀望態(tài)度。過去一周，印度次大陸的鋼板價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下跌，對(duì)第四季度的拆船市場(chǎng)帶來一定的壓力。

過去兩個(gè)季度，前往印度次大陸海岸的待拆船舶很少，但近期次大陸市場(chǎng)的需求正在逐漸恢復(fù)。隨著干散貨和集裝箱運(yùn)價(jià)的持續(xù)回落，預(yù)計(jì)年底前將有更多的此類船型進(jìn)入拆船市場(chǎng)。而隨著油輪市場(chǎng)的顯著好轉(zhuǎn)，在可預(yù)見的未來，拆船市場(chǎng)上的油輪供應(yīng)可能會(huì)枯竭。