12月8日，中聯(lián)航運(yùn)發(fā)布關(guān)于和安通控股結(jié)束聯(lián)營(yíng)合作及相關(guān)航線后續(xù)安排的說(shuō)明。

一、關(guān)于和安通控股結(jié)束聯(lián)營(yíng)合作

2021年3月以來(lái)，中聯(lián)航運(yùn)與安通控股在國(guó)家內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)戰(zhàn)略和“六穩(wěn)六保”倡議的指引下，共同投入船箱資源，開(kāi)展創(chuàng)新合作。中聯(lián)航運(yùn)于2021年2月和7月以“LAILA”輪和“AS COLUMBIA”輪分別啟動(dòng)歐洲和美西航線后，雙方第一時(shí)間響應(yīng)客戶痛點(diǎn)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以安通控股所屬12艘4250TEU集裝箱船舶為主力船型迅速規(guī)模化部署歐洲和美西航線，由中聯(lián)航運(yùn)負(fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，是本土航運(yùn)企業(yè)緊密合作的一次成功嘗試，并為國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展和加強(qiáng)供應(yīng)鏈自主掌控能力作出了一定貢獻(xiàn)。同時(shí)，通過(guò)合作，雙方既共同提升了在市場(chǎng)開(kāi)拓、運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)變和國(guó)際化等方面的能力，培養(yǎng)和磨練了專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

近期，面對(duì)市場(chǎng)快速下行的重大變化，集運(yùn)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，雙方一直保持持續(xù)關(guān)注和密切溝通，最終經(jīng)審慎研究和友好協(xié)商，決定于2022年11月30日終止歐美航線的聯(lián)營(yíng)合作，友好解除聯(lián)營(yíng)外貿(mào)航線戰(zhàn)略合作協(xié)議及相關(guān)租船、租箱協(xié)議，并就和解補(bǔ)償方案達(dá)成一致意見(jiàn)。

有關(guān)終止聯(lián)營(yíng)合作以及相應(yīng)解除租約等內(nèi)容，以雙方實(shí)際簽訂的和解協(xié)議及安通控股的公告披露為主。

二、關(guān)于中聯(lián)航運(yùn)歐美航線的下一步安排

1、關(guān)于美西航線TPC

TPC航線經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，已經(jīng)與穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)客戶如Amazon等簽署長(zhǎng)期合約，并擁有洛杉磯Trapac碼頭的固定泊位；此外美國(guó)和中國(guó)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)也在逐步完善，與近洋航線協(xié)同的中轉(zhuǎn)體系也在逐步形成；同時(shí)也取得良好的交付和服務(wù)記錄，并獲得了Amazon等客戶的好評(píng)與支持。我們初步完成了從0到1的突破，后續(xù)我們將獨(dú)立繼續(xù)運(yùn)營(yíng)美西航線，利用自有船舶和較經(jīng)濟(jì)的新租船舶搭配，繼續(xù)提升航線運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性、快捷性、經(jīng)濟(jì)性和貨載品類的多樣性，持續(xù)打造我們的精品快線和電商專線，為廣大客戶和合作伙伴提供更穩(wěn)定、更優(yōu)質(zhì)和更長(zhǎng)期的服務(wù)。明年我們將有4艘新造船可以投入美西市場(chǎng)，這些定制新造船的加入將使我們美線形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，中聯(lián)航運(yùn)也將積極探討和其他獨(dú)立航商進(jìn)行聯(lián)盟合作的可能性，以提升競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)從1到N的發(fā)展。

2、關(guān)于歐洲線AEX

歐洲航線主流船型大多是聯(lián)盟2萬(wàn)TEU左右的船型，我們和安通控股合作投入歐洲航線時(shí)，主要得益于客戶的迫切需求和市場(chǎng)的機(jī)遇，當(dāng)市場(chǎng)回歸常態(tài)，暫時(shí)退出是必然和合理的選擇。另外，我們?cè)?022年3月試航了地東航線，以期與歐洲航線形成互補(bǔ)。目前，中聯(lián)航運(yùn)的地東航線計(jì)劃進(jìn)入雙周班的部署，而歐洲航線則暫時(shí)停止直航。同時(shí)，中聯(lián)航運(yùn)也在評(píng)估亞洲至地中海和歐洲聯(lián)動(dòng)的方案，并繼續(xù)探討和其他伙伴合作的可能性，根據(jù)市場(chǎng)需要，我們期待有一天以某種方式重回歐洲航線。

三、中聯(lián)航運(yùn)的整體展望

中聯(lián)航運(yùn)將持續(xù)并致力于成為一家以班輪航線為驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化物流企業(yè)，并繼續(xù)夯實(shí)亞洲基本盤(pán)。過(guò)去兩年我們除了發(fā)展歐美線外，在兩岸、東南亞、中東和印巴等亞洲區(qū)內(nèi)航線也進(jìn)行了重點(diǎn)布局，并持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、降低運(yùn)營(yíng)成本。配合RCEP所帶來(lái)的市場(chǎng)需求，后續(xù)我們將配置更多資源并更加專注亞洲航線的發(fā)展。

同時(shí)我們將持續(xù)深耕中國(guó)，逐步完善國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局，以上海和新加坡雙總部機(jī)制帶動(dòng)內(nèi)、外雙循環(huán)體系，形成本土化和國(guó)際化緊密融合的中聯(lián)特色。在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，中聯(lián)航運(yùn)將繼續(xù)打造人才的國(guó)際化、專業(yè)化，在短、中、長(zhǎng)航線上建立具備運(yùn)營(yíng)能力的人才梯隊(duì)。

面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，中聯(lián)航運(yùn)將不斷優(yōu)化、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，從容而堅(jiān)定地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，包括利用這兩年的積累優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，面向未來(lái)，輕裝上陣，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。中聯(lián)航運(yùn)是一家年輕的航運(yùn)企業(yè)，我們需要經(jīng)過(guò)歷練，但一定會(huì)逐步成長(zhǎng)，中聯(lián)航運(yùn)期待繼續(xù)得到廣大客戶和合作單位的信任和支持。我們堅(jiān)信未來(lái)一定會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)在國(guó)際集裝箱班輪公司排名中位居前列，這也是中聯(lián)航運(yùn)一直以來(lái)的使命和愿景。

中聯(lián)航運(yùn)將繼續(xù)以積極且不失穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略，保持健康的財(cái)務(wù)狀況，秉承契約精神面向未來(lái)，中聯(lián)航運(yùn)也將進(jìn)一步拓寬融資渠道，并在合適的時(shí)候擁抱資本市場(chǎng)。