航運(yùn)界網(wǎng)消息，液化天然氣運(yùn)營(yíng)商Flex LNG近日發(fā)布2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

今年前三季度，F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.50億美元，同比增長(zhǎng)9.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.40億美元，同比增長(zhǎng)12.7%；息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為2.55億美元，同比增長(zhǎng)37.1%；凈利潤(rùn)為1.47億美元，同比增長(zhǎng)58.0%。其船隊(duì)平均TCE達(dá)到69809美元/天，同比增長(zhǎng)4.1%。

今年第三季度，F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9126萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)11.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%，與之前的預(yù)期保持一致。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5280萬(wàn)美元，同比增13.8%，環(huán)比增長(zhǎng)9.0%；EBITDA為8743萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%；凈利潤(rùn)為4659萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)42.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%。

今年第三季度，其船隊(duì)平均TCE達(dá)到75941美元/天，同比增長(zhǎng)11.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%。較去年4季度的高值95908美元/天低20.8%。

業(yè)務(wù)進(jìn)展

在第三季度，“Flex Amber”和“Flex Enterprise”兩輪開(kāi)始執(zhí)行租期7年的新租約。截至目前，F(xiàn)lex LNG運(yùn)營(yíng)13艘17.4萬(wàn)立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG已經(jīng)鎖定其船隊(duì)2022年、2023年所有營(yíng)運(yùn)日收入和2024年91%營(yíng)運(yùn)日收入。其中1艘船舶通過(guò)浮動(dòng)租金在現(xiàn)貨市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)，12艘船舶簽署固定租金的長(zhǎng)期期租合同。包括上述合同在內(nèi)，其期租合同的總期限達(dá)到49年，如果包括租船人的選擇權(quán)，則可達(dá)到77年。

業(yè)績(jī)預(yù)期

基于此，F(xiàn)lex LNG維持其今年第四季度營(yíng)業(yè)收達(dá)到9500-9800萬(wàn)美元的預(yù)期。

市場(chǎng)展望

液化天然氣市場(chǎng)在第三季度繼續(xù)上升，無(wú)論是期租租金還是現(xiàn)貨市場(chǎng)，均在2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史新高。6月份由于美國(guó)自由港天然氣出口碼頭（年吞吐量1500萬(wàn)噸）發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場(chǎng)租金再次漲到約75000美元/天的水平，9月份達(dá)至20萬(wàn)美元/天，10月底達(dá)到50萬(wàn)美元/天，而TFDE船舶現(xiàn)貨也達(dá)到約40萬(wàn)美元/天。由于市場(chǎng)可供租用的船舶很少，期租水平也保持上漲，一年期日租金從7月份的14萬(wàn)美元上升至9月份的20萬(wàn)美元，三年期和五年期租金保持穩(wěn)定，經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)顯示日租金分別達(dá)到13萬(wàn)美元和11萬(wàn)美元。

波交所2022年11月14日數(shù)據(jù)顯示，從美國(guó)到歐洲航線(xiàn)日租金上漲12000美元到509908美元/天。

盡管通過(guò)俄羅斯管道的天然氣數(shù)量不斷減少，歐洲仍成功地建立了天然氣庫(kù)存。截至10月底，庫(kù)存接近95%。英國(guó)石油公司稱(chēng)，總庫(kù)存略高于1000TWh，而2021年歐盟天然氣消耗量為4300TWh。此外，歐洲儲(chǔ)存了約500萬(wàn)立方米的液化天然氣。歐洲一直在全力以赴進(jìn)口液化天然氣，2022年前9個(gè)月的液化天然氣進(jìn)口量達(dá)到9100萬(wàn)噸，比2021同期增加3400萬(wàn)噸，增幅為59%。歐盟通過(guò)管道進(jìn)口俄羅斯天然氣的數(shù)量幾乎為零。然而，2022年上半年，俄羅斯管道進(jìn)口液化天然氣量接近3000萬(wàn)噸。

隨著歐洲進(jìn)口量的增加，全球液化天然氣產(chǎn)量的持續(xù)變化導(dǎo)致液化天然氣運(yùn)輸空間的潛在利用率降低。據(jù)估計(jì)，盡管總運(yùn)量增長(zhǎng)了5%，但2022年前9個(gè)月的噸海里需求仍低于2021年同期。這一數(shù)字不包括浮式儲(chǔ)存的影響，隨著歐洲繼續(xù)努力克服液化天然氣進(jìn)口瓶頸，浮式儲(chǔ)存最近已達(dá)到頂峰。KPLER稱(chēng)，截至10月底，全球共有40艘LNGC用于浮式儲(chǔ)存，其中大部分在歐洲以外地區(qū)等待。這占貿(mào)易船隊(duì)的6%以上。

2022年上半年液化天然氣運(yùn)輸船的訂單量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到91艘后，液化天然氣船的訂單熱潮并未停止，三季度新簽35艘訂單。據(jù)悉，今年的訂單中有59艘與卡塔爾項(xiàng)目有關(guān)。訂單與現(xiàn)有船隊(duì)的占比達(dá)到43%，高于第二季度末的40%。在約270份LNGC訂單中，約有30份未鎖定租約。

展望2023年，F(xiàn)lex LNG預(yù)計(jì)歐洲的液化天然氣需求將持續(xù)強(qiáng)勁，歐洲將在2023年嘗試重建庫(kù)存，俄羅斯管道的流量非常有限。這將使歐洲愿意支付現(xiàn)貨貨款，然而歐洲從現(xiàn)貨市場(chǎng)采購(gòu)足夠貨物的能力部分取決于冬季天氣。根據(jù)美國(guó)NOAA的預(yù)測(cè)，今年冬天有75%的可能性會(huì)出現(xiàn)第三次拉尼娜現(xiàn)象，這通常會(huì)給北半球帶來(lái)比平均溫度更低的氣溫。這可能導(dǎo)致一種情況，即亞洲選擇保留其長(zhǎng)期合同貨物供國(guó)內(nèi)使用，從而不向歐洲轉(zhuǎn)售，這反過(guò)來(lái)可能導(dǎo)致歐洲庫(kù)存快速耗盡和天然氣價(jià)格波動(dòng)。

2023年訂單中的交付量可能會(huì)超過(guò)40艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2022年全年交付25艘。盡管2023年自由港產(chǎn)量有所回升，隨著2023年液化天然氣需求增長(zhǎng)低于或與2022年持平，液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)的潛在利用率可能會(huì)下降。然而，對(duì)于船東而言，這意味著定期租船市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁，現(xiàn)貨市場(chǎng)則波動(dòng)。