11月21日，日本最大的電力公司JERA與兩大航運(yùn)巨頭日本郵船和商船三井分別簽署了諒解備忘錄（MoU），將合作研究氨氣的大規(guī)模運(yùn)輸，為其計(jì)劃在20250年代后期開始商業(yè)運(yùn)營的愛知縣碧南火力發(fā)電廠運(yùn)輸氨氣作為燃料。

日本郵船和商船三井在同日分別發(fā)布了公告。根據(jù)諒解備忘錄，日本郵船和商船三井將分別與JERA合作開發(fā)大型氨氣運(yùn)輸船，并建立一個(gè)安全的運(yùn)輸系統(tǒng)。具體而言，兩份諒解備忘錄均包括以下內(nèi)容：研究適用于日本國內(nèi)火力發(fā)電廠和接收站的氨燃料運(yùn)輸船；建立氨燃料運(yùn)輸和接收系統(tǒng)；船用氨動力系統(tǒng)的部署和運(yùn)營；與相關(guān)方合作，推動制定氨燃料接收規(guī)則。

日本郵船稱，自2021年以來日本郵船為其遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)制定了2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的長期減排目標(biāo)，該公司正在努力建立一個(gè)氨燃料價(jià)值鏈，這種氨燃料在燃燒時(shí)不排放二氧化碳。為了達(dá)成氨燃料的大規(guī)模運(yùn)輸，建立起領(lǐng)先于世界的新型價(jià)值鏈，船舶的標(biāo)準(zhǔn)化和法律法規(guī)等規(guī)則的形成是必不可少的。

關(guān)于船舶標(biāo)準(zhǔn)化，日本郵船將利用其內(nèi)部資源，包括項(xiàng)目工程團(tuán)隊(duì)，從概念階段研究和開發(fā)最合適的船體設(shè)計(jì)。

關(guān)于法律法規(guī)等規(guī)則的形成，日本郵船將根據(jù)該公司從氨燃料氨氣運(yùn)輸船（AFAGC）以及氨動力拖船的開發(fā)和社會實(shí)踐過程中獲得的知識，向相關(guān)各方推廣方法。AFAGC以及氨動力拖船的開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)在2021年獲得了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的資金支持，是NEDO綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目的一部分。

與此同時(shí)，商船三井介紹稱，氨氣在燃燒過程中不排放二氧化碳，隨著氨氣成為新一代清潔能源，預(yù)計(jì)未來將出現(xiàn)大規(guī)模的氨氣需求。該公司正在開發(fā)名為J-FLEX的大型氨氣運(yùn)輸船，其設(shè)計(jì)靈活適用于目前接收燃煤運(yùn)輸船卸貨的日本港口。

配合JERA碧南火力發(fā)電廠4號機(jī)組在2020年代后期使用氨燃料大規(guī)�；鞜�的商業(yè)運(yùn)營，商船三井將與JERA合作建立一種氨氣發(fā)電燃料的運(yùn)輸方法，力爭構(gòu)建世界首個(gè)氨燃料供應(yīng)鏈。

據(jù)了解，日本將氨氣視為可以與煤炭一起燃燒的燃料之一，并在2020年成立了氨燃料委員會， 以考慮發(fā)展氨燃料供應(yīng)鏈的方法。目前，日本每年使用約100萬噸的氨氣，其中大約20萬噸都需要進(jìn)口。去年，JERA位于日本中部的4.1GW碧南火力發(fā)電廠開始了氨混燒實(shí)驗(yàn)，測試燃燒20%的氨氣，作為NEDO開展的可行性研究的一部分。

JERA碧南火力發(fā)電廠

據(jù)了解，JERA是日本兩大能源巨頭東京電力公司（TEPCO）和中部電力公司的合資企業(yè)，也是全球最大的電力公司之一。根據(jù)該公司的計(jì)劃，作為其到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放路線圖的一部分，JERA到2030年將關(guān)閉所有低效燃煤發(fā)電廠，到2040年在其火力發(fā)電廠引入氨燃燒，到2050年實(shí)現(xiàn)氫混燒，并擴(kuò)大可再生能源規(guī)模（主要是海上風(fēng)力發(fā)電）。