航運(yùn)界網(wǎng)消息，紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“NAT”或該公司）在8月30日發(fā)布2022年第二季度和上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

今年上半年，NAT實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5027萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)41.4%；上半年虧損3094萬(wàn)美元，較去年同期的虧損5372萬(wàn)美元有所減少。

今年二季度，NAT實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3475萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)107.5%，環(huán)比增長(zhǎng)123.9%；息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為1419萬(wàn)美元，而一季度為虧損803萬(wàn)美元，而去年同期為虧損464萬(wàn)美元；二季度仍然虧損395萬(wàn)美元，而今年一季度虧損2699萬(wàn)美元，去年同期虧損2869萬(wàn)美元。NAT船隊(duì)在第二季度日平均TCE達(dá)到20080美元，較一季度的8870美元上漲126%。

截至目前，繼將最后一艘2002年建造的蘇伊士型油輪“Nordic Moon”出售并交付給新船東，并接收了兩艘在韓國(guó)三星重工建造的新船后，NAT仍擁有20蘇伊士型油輪。

對(duì)于市場(chǎng)展望，NAT表示，地緣沖突導(dǎo)致能源安全再次受到重視。全球石油庫(kù)存，無(wú)論是商業(yè)庫(kù)存還是戰(zhàn)略庫(kù)存，都必須重建，而且歐洲需要從更遠(yuǎn)的地方來(lái)進(jìn)口，如西非、美國(guó)和中東。解決這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵是航運(yùn)，而多功能且靈活的蘇伊士型油輪正適合這項(xiàng)任務(wù)。

自2021年7月以來(lái)，新造船市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)任何新增蘇伊士型油輪訂單。截至2022年6月30日，全球蘇伊士型油輪船隊(duì)共有562艘船舶，手持訂單只有13艘，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的2%左右。無(wú)論以何種標(biāo)準(zhǔn)衡量，這都是處于歷史低位的訂單量。今年計(jì)劃交付32艘蘇伊士型油輪，目前已經(jīng)交付27艘，下半年還將交付5艘，2023年將交付7艘，2024年交付1艘。

此外，由于造船廠(chǎng)2026年之前的船臺(tái)已經(jīng)被集裝箱船和液化天然氣船占據(jù)，新造船價(jià)格高企、美元加息周期融資難度和成本提升，以及未來(lái)燃料和技術(shù)的不確定性，預(yù)計(jì)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，蘇伊士型油輪訂單仍然稀少，這對(duì)于未來(lái)長(zhǎng)期市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的消息。