零售巨頭自己的船公司，中歐首航完成

今年四月份，全球最大的零售商之一Lidl，為應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，減少產(chǎn)品交付的延誤并避免高運費，宣布成立了自己的集裝箱運輸公司--Tailwind Shipping Lines。

據(jù)壹航運最新獲悉：近日，Tailwind 運營的 4,957 Teu的Wiking輪完成了首次中歐航行！

Wiking輪是Tailwind 部署在China-Europe Panda 航線上，在鹿特丹卸下其首個Tailwind 涂裝的集裝箱，隨后在安特衛(wèi)普臨時�？浚瑢�滿載空的赫伯羅特集裝箱運回中國。

據(jù)悉，China-Europe Panda 航線將部署4艘2750 - 5500標(biāo)準(zhǔn)箱的船只，每 16 天提供一次從中國太倉、寧波和大鏟灣，前往科佩爾（斯洛文尼亞）（Koper (Slovenia)）、巴塞羅那（Barcelona）和鹿特丹（Rotterdam）的往返服務(wù)。

Tailwind 已經(jīng)租用了兩艘船，包括Wiking 輪的姊妹船 4,957 teu 的Jadrana輪 ，并在 4 月支付了 1.1 億美元收購了 5,527 teu 的Talassa輪。據(jù)Alphaliner 表示，2,751 標(biāo)準(zhǔn)箱的Northern Volition預(yù)計將在其與萬海的租約到期后不久加入該航線以完成循環(huán)。

根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，Talassa輪于 7 月 26 日從中國啟航，8 月 15 日第三次從大鏟灣啟航。

據(jù)一位經(jīng)紀(jì)人消息人士稱，Tailwind 每天支付約 50,000 美元的租金，并且可能會在船上提供延期選擇權(quán)。

然而，自開通服務(wù)以來，亞歐海運承運人來自亞洲的運力過剩，隨著需求疲軟，航線運價快速下降。

然而，由于主要集裝箱樞紐的進口貨物積壓緩慢，導(dǎo)致堆場密度高，停泊船舶的等待時間增加，以及漢堡和費利克斯托碼頭工人的罷工行動，亞洲-北歐集裝箱船的往返航行時間已經(jīng)增長到平均100天。

因此，即使空間充足且運費較低，Lidl 獨立服務(wù)的經(jīng)濟性意味著 70 天的往返行程仍然是合理的，因為 Lidl 能夠比競爭對手更快地將產(chǎn)品上架。

與此同時，盡管最近幾周大型船舶在租船市場上出現(xiàn)了短暫的反彈，但經(jīng)紀(jì)人可獲得的每日租金繼續(xù)下降，而且現(xiàn)在商定的期限要短得多。

Alphaliner 表示，現(xiàn)在 12 個月是“典型”時期，因為承租人擔(dān)心“宏觀經(jīng)濟和地緣政治不確定性導(dǎo)致”消費者需求減少。

它說：“一些船東偶爾仍設(shè)法為某些船舶獲得 24 個月或更長時間的租期，但這通常是由船舶的規(guī)格或其他原因驅(qū)動的，例如船舶的位置、開放日期或干塢狀態(tài)。”

事實上，一位經(jīng)紀(jì)人消息人士表示，他們在現(xiàn)場空轉(zhuǎn)船只，尋找多汁的短期固定裝置，“已成為過去”。

他補充說：“業(yè)主只想在他們可以的時候盡可能長的時間。”