由于全球主要港口供應(yīng)鏈阻塞比預(yù)期更久，航運(yùn)業(yè)在最近幾個季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。被稱為“全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)”的航運(yùn)巨頭馬士基也再度上調(diào)全年獲利預(yù)測。

8月2日，馬士基宣布將2022年全年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）預(yù)期從300億美元上調(diào)至370億美元，息稅前利潤（EBIT）從240億美元上調(diào)至310億美元。這是馬士基今年以來第二次上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。

今年年初，馬士基曾預(yù)測2022年全年盈利在240億美元左右，而目前兩度上調(diào)之后的預(yù)測數(shù)字比初始預(yù)期高出了50%以上，反映出今年市場的繁榮情況。

馬士基在今年第二季度收入為217億美元，EBITDA達(dá)到了103億美元，高于一季度的91億美元。

馬士基今年來第二度調(diào)高全年獲利預(yù)測，強(qiáng)調(diào)海運(yùn)航線和港口阻塞，拉高全球海運(yùn)費(fèi)率，為航運(yùn)業(yè)創(chuàng)造“非比尋常的市場”。馬士基表示，推升運(yùn)價上漲的全球供應(yīng)鏈阻塞現(xiàn)象比外界預(yù)期的時間更久，再度調(diào)高全年獲利預(yù)測，正是因?yàn)檫@個非比尋常市場的情況延續(xù)。目前馬士基預(yù)測運(yùn)價將在第四季度開始逐漸趨于正常。

馬士基指出，目前市場短期前景積極，主要是上海港運(yùn)量回升至封控前水平，美國消費(fèi)者需求帶動北美貿(mào)易的航運(yùn)旺季，許多亞太航線出現(xiàn)旺季的正面跡象。然而，長期來看市場仍有許多不利因素，俄烏戰(zhàn)爭和需求轉(zhuǎn)弱打壓長期展望。

馬士基亞太海洋客戶物流主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen稱，上海步入正常化，但是形勢仍變動難料，加上歐洲罷工和北美持續(xù)塞港，客戶比以往更需要保持彈性和敏捷。

近期北美港口的擁堵情況惡化，美國薩凡納港（Savannah）的擁堵時間為10-15天，休斯頓港為14天。美國西岸的洛杉磯和長灘港等候時間則略降至15天。馬士基預(yù)測未來幾個月塞港情況難有改善，強(qiáng)健需求和錯失航班會讓航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更為爆滿，客戶應(yīng)為更長的交貨時間做好準(zhǔn)備。