比亞迪將訂購(gòu)最多8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC），以應(yīng)對(duì)自身海外快速擴(kuò)張帶來的運(yùn)輸需求。

為了滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，一些汽車制造企業(yè)開始嘗試自己造船。其中的一大代表是中國(guó)知名汽車制造企業(yè)——比亞迪。

今年上半年，比亞迪連續(xù)4個(gè)月保持單月“10萬+”的銷量，累計(jì)銷量達(dá)64.14萬輛，已經(jīng)超越特斯拉，成為全球新能源汽車的銷售冠軍。

比亞迪純電動(dòng)E6轎車在大鏟灣口岸出口（資料圖）

有媒體報(bào)道，比亞迪正計(jì)劃訂購(gòu)最多8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC），以應(yīng)對(duì)海外快速擴(kuò)張帶來的運(yùn)輸需求。

這批新船預(yù)計(jì)從2025年后開始陸續(xù)交付。

據(jù)悉，比亞迪已經(jīng)與包括金陵船廠、黃埔文沖造船廠在內(nèi)的三家中國(guó)船廠，進(jìn)行了項(xiàng)目談判，討論訂造細(xì)節(jié)。

消息稱，這筆訂單的船舶價(jià)格已商定為每艘8400萬美元，不過，隨著今年新造船價(jià)格的上漲，這一數(shù)字可能會(huì)有所變化。

據(jù)一位中國(guó)造船企業(yè)的高管稱，目前中國(guó)市場(chǎng)上一艘類似船舶的報(bào)價(jià)，約為1億美元。

另有消息人士稱，除了自己造船外，比亞迪還在與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)談判，探索潛在的合作。

據(jù)了解，比亞迪此次購(gòu)船計(jì)劃，是該公司確保其供應(yīng)鏈穩(wěn)定戰(zhàn)略的一部分。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在最近的一次股東大會(huì)上表示，該公司將加大力度拓展海外市場(chǎng)。

目前，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過400個(gè)海外城市。

根據(jù)比亞迪今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，該公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28億元～36億元，同比增長(zhǎng)138.59%～206.76%。

比亞迪表示，凈利增長(zhǎng)主要得益于公司新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，并在一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格上漲帶來的壓力。

除比亞迪外，在中國(guó)汽車出海浪潮下，還有多家汽車企業(yè)已經(jīng)開始加速布局海外市場(chǎng)。

2021年，被稱為中國(guó)車企出海“元年”，汽車出口量首次突破200萬輛，銷量實(shí)現(xiàn)201.5萬輛。今年上半年，中國(guó)汽車出口量達(dá)121.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%，延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

在燃油車領(lǐng)域，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚，在競(jìng)爭(zhēng)力上不占優(yōu)勢(shì)。不過，下定決心在新能源賽道實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，快速出擊，搶先布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。

在此背景下，汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必需要跟上中國(guó)汽車出海的快速步伐，給中國(guó)車企“走出去”帶來底氣，在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中獲得供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。