新加坡干散貨船東Berge Bulk與英國(guó)風(fēng)帆制造商Anemoi Marine Technologies簽署一項(xiàng)協(xié)議，將在兩艘散貨船上安裝Anemoi旋筒風(fēng)帆。

據(jù)悉，這兩艘船分別是388000載重噸Valemax型礦砂船“Berge Neblina”號(hào)（建于2012年），以及210000載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Mulhacen”號(hào)（建于2017年），每艘船將安裝4個(gè)Anemoi可折疊旋翼帆。Anemoi預(yù)測(cè)，每艘船每年將能夠節(jié)省1200-1500公噸的燃料。

其中，“Berge Neblina”號(hào)在今年早些時(shí)候已經(jīng)為安裝風(fēng)力推進(jìn)做好了準(zhǔn)備，在計(jì)劃的干船塢服務(wù)期間進(jìn)行了安裝旋翼帆所需的結(jié)構(gòu)整合。

旋筒風(fēng)帆也被稱為Flettner旋筒、旋翼帆，由垂直圓柱組成，當(dāng)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能利用可再生的風(fēng)能來推動(dòng)船舶。這些機(jī)械帆利用被稱為Magnus效應(yīng)的空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，為船舶提供額外的推力，能節(jié)省大量燃料和排放。Anemoi可折疊旋筒風(fēng)帆可以從垂直方向降低，以減輕對(duì)氣流和貨物裝卸操作的影響。

Berge Bulk技術(shù)總監(jiān)Paolo Tonon表示：“我們致力于不斷創(chuàng)新和探索更清潔、更環(huán)保的能源。風(fēng)力推進(jìn)是我們之前以其他形式探索過的一種選擇，我們堅(jiān)信它可以幫助實(shí)現(xiàn)我們的脫碳承諾。與Anemoi的合作始于深入的工程模擬，以尋找最佳的技術(shù)和商業(yè)解決方案。因此，我們很高興在我們的船上推廣Anemoi旋翼帆技術(shù)。”

據(jù)了解，Berge Bulk是世界領(lǐng)先的獨(dú)立干散貨船東之一，擁有并管理著一支由80多艘船組成的船隊(duì)，運(yùn)力超過1400萬載重噸。該公司是風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)的早期采用者，此前Berge Bulk還與另一家英國(guó)公司BAR Technologies達(dá)成合作，將在210000載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Olympus”號(hào)上安裝4個(gè)BAR的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)BARTech WindWings。這種推進(jìn)系統(tǒng)由挪威雅苒海洋技術(shù)（Yara Marine Technologies）和BAR共同開發(fā)，高達(dá)50米的翼帆通過風(fēng)力推進(jìn)和航線優(yōu)化，將能減少高達(dá)30%的二氧化碳排放。