近日，荷蘭電力轉(zhuǎn)換和能源專(zhuān)家Alewijnse和比利時(shí)SEAFAR兩家公司在無(wú)人自主航運(yùn)開(kāi)展合作，通過(guò)整合其創(chuàng)新的船上遙控系統(tǒng)，優(yōu)化技術(shù)維護(hù)和支持。

據(jù)悉，雙方將開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，與船上的電氣設(shè)備相連接，以實(shí)現(xiàn)直接從岸上控制中心進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和其它干預(yù)。Alewijnse公司將提供一整套技術(shù)解決方案，包括完整的電氣裝置、能源分配系統(tǒng)、發(fā)電和推進(jìn)、過(guò)程自動(dòng)化、音頻、視頻和ICT以及安全、導(dǎo)航和通信系統(tǒng)等。

雙方設(shè)想，在未來(lái)船長(zhǎng)將在岸上工作，而不是在船上工作，也可工作8小時(shí)，然后由另一名船長(zhǎng)換班。每一位船長(zhǎng)都可從控制中心同時(shí)指揮多艘船，這些船可能在不同的運(yùn)河和河道上航行。船上只需少量船員進(jìn)行維護(hù)、�？�、裝卸等作業(yè)。如果出現(xiàn)緊急情況，橋樓上的舵手可以臨時(shí)控制船舶。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，比利時(shí)SEAFAR駁船遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目融合船側(cè) / 基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)多源信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)同感知，基于視景影像增強(qiáng)駕駛能力，由岸基控制中心提供支持和輔助，實(shí)時(shí)集成分析船舶運(yùn)行狀況，進(jìn)行船舶集中管理和操作，具備同時(shí)管理和操作多條船舶的能力。

SEAFAR公司是半自動(dòng)航運(yùn)的先驅(qū)。為了進(jìn)一步推進(jìn)其半自動(dòng)航行能力，SEAFAR在市場(chǎng)上尋找了一個(gè)合作方，通過(guò)和Alewijnse合作以推廣新系統(tǒng)，提供技術(shù)支持、維護(hù)和遠(yuǎn)程服務(wù)。

SEAFAR公司CEO Louis-Robert Cool表示，"我們的合作還很新，但我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的看法是一致的，我們可以以互補(bǔ)的方式相互加強(qiáng)。我們希望一起擴(kuò)大我們的網(wǎng)絡(luò)，并在荷蘭市場(chǎng)建立伙伴關(guān)系，以使更多的船只使用SEAFAR，為未來(lái)服務(wù)。”

目前，SEAFAR遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)已應(yīng)用于荷蘭De Vlaamse Waterweg nv的Watertrucks+項(xiàng)目的測(cè)試，SEAFAR公司已經(jīng)通過(guò)位于比利時(shí)安特衛(wèi)普的一個(gè)控制室控制10艘船進(jìn)行半自動(dòng)航行，岸基駕控中心的操作員遠(yuǎn)程控制船舶并以每小時(shí)6公里的航速駕駛，沿佛蘭德斯的伊瑟運(yùn)河和帕森達(dá)勒-尼烏波特運(yùn)河航道運(yùn)輸建筑材料。目前還計(jì)劃建立更多的類(lèi)似設(shè)施，目標(biāo)是在今年年底之前在內(nèi)河和沿海航運(yùn)中遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)30艘新造船和現(xiàn)有船。

Alewijnse公司是一家擁有超過(guò)百年歷史的電氣系統(tǒng)集成商，作為一個(gè)系統(tǒng)集成商，Alewijnse提供全面的一攬子技術(shù)解決方案，包括完整的電氣安裝，能源分配、發(fā)電和推進(jìn)系統(tǒng)，過(guò)程自動(dòng)化，音頻、視頻和ICT，以及安全、導(dǎo)航和通信系統(tǒng)。2018年，該公司為歐洲建造的首艘LNG燃料加注和接駁船供應(yīng)了整套電氣裝配。

Alewijnse的首席運(yùn)營(yíng)官Tom Milder表示。“我們希望成為一個(gè)面向未來(lái)的公司。通過(guò)與SEAFAR的合作，我們將展示系統(tǒng)是如何為半自動(dòng)航行等新興技術(shù)配備。我們?cè)谶@項(xiàng)技術(shù)和所需的專(zhuān)業(yè)設(shè)備方面已經(jīng)有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，如遠(yuǎn)程系統(tǒng)、提供實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)感知的船上攝像機(jī)、編入緊急情景的GPS設(shè)備，以及圖像和語(yǔ)音通信設(shè)備。”