航運界網(wǎng)消息，意大利成品油輪船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”） 5月6發(fā)布2022年第一季度未經(jīng)審計的財報。

今年一季度，d'Amico實現(xiàn)營業(yè)收入6653.8萬美元，同比增長13%；息稅折舊攤銷前利潤為1777.3萬美元，同比增長26%；息稅前利潤為29萬美元，而去年同期為虧損227.6萬美元；凈虧損649.6萬美元，較去年同期的虧損976.8萬美元下降33%。

d'Amico首席執(zhí)行官Paolod’Amico表示，今年一季度公司凈虧損650萬美元和調整后凈虧損420萬美元，較去年同期有所縮窄，這說明成品油輪市場有所改善。公司一季度日平均TCE達到13796美元，較去年同期的12853美元增長7%。今年年初，尤其是2月份，受歐洲和美國的新冠病例暫時激增影響，成品油輪市場相當疲軟。從一季度末開始，地緣沖突對成品油輪市場產(chǎn)生了重大影響。受制裁以及日益擴大的禁運的影響，歐洲從更遠的美國和中東進口燃料和柴油以替代俄羅斯能源，這會導致成品油的噸海里需求大幅增加，從而推動運價大幅上漲，這將有利于d'Amico提升業(yè)績。

Paolod'Amico總結道，長期來看，煉化廠產(chǎn)能從主要消費中心（歐洲、美國、澳大利亞）進一步向遠東和中東轉移，將對成品油輪的噸海里需求極為有利。此外，受融資、未來能源轉型所需的技術發(fā)展存在重大不確定性、新造成本高以及船廠的限制，成品油輪新造訂單將受到限制，預計未來幾年的運力增長極為有限。同時，國際海事組織的EEXI和CII等法規(guī)的實施將進一步加速淘汰效率較低的老舊油輪，并迫使部分船舶降速航行�？偟膩碚f，從供需基本面來看，成品油輪市場非常樂觀。

在運力更新方面，今年d'Amico出售了兩艘2005年建造的老舊船舶，完成了其執(zhí)行多年的船隊更新計劃。1月初，d'Amico以1030萬美元出售“High Valor”輪；4月份，以920萬美元出售“High Priority”。截至5月9日，d'Amico控制37艘成品油輪，平均船齡6.6年，其中自有19艘、光租8艘、長期期租9艘、短期期租1艘。

在經(jīng)營方面，憑借非�，F(xiàn)代化的船隊、健全的財務結構，d'Amico執(zhí)行成熟的商業(yè)戰(zhàn)略，即將現(xiàn)貨敞口和期租相結合，并根據(jù)市場預期進行適時調整。最近成品油輪市場大幅上升，d'Amico擴大即期市場敞口，縮小期租比例，今年下半年，期租比例為25%，2023年僅為6%，這將使該公司能夠充分受益于當前強勁復蘇的成品油輪市場。