據(jù)悉，船用燃料銷售商們已經(jīng)停止在主要的歐洲海運樞紐為懸掛俄羅斯旗的船舶提供燃料加注服務(wù)，包括西班牙和馬耳他，這對莫斯科的出口貿(mào)易而言帶來了又一次打擊。

據(jù)路透社援引航運消息人士稱，如果無法進(jìn)入地中海的燃料加注點，從波羅的海港口前往亞洲的俄羅斯油輪將出現(xiàn)重大后勤問題，同時也會引發(fā)人們對易燃貨物可能困在海上的安全擔(dān)憂。

據(jù)悉，有多種因素導(dǎo)致此次的燃料加注服務(wù)暫停，包括消息人士所說的“自我制裁”，即一些公司拒絕與俄羅斯實體簽訂合同。同時，由于銀行限制導(dǎo)致的支付問題也增加了船用燃料交易的復(fù)雜性，因為船用燃料通常以美元定價和支付。

在歐洲港口拒絕提供燃料后，俄羅斯的多艘油輪不得不長途跋涉才能在其它國家加注燃料。

馬耳他一位政府官員表示，該國不允許任何懸掛俄羅斯國旗的船舶進(jìn)入其港口。西班牙交通部商船運輸部門的發(fā)言人則表示，“某些供應(yīng)商可能正在獨立采取這些措施”。直布羅陀政府發(fā)言人也表示，港口當(dāng)局將“根據(jù)英國的規(guī)定，拒絕所有與俄羅斯有關(guān)的任何人擁有或運營船舶的�？空埱螅�即使是加注燃料也不行”。

航運業(yè)消息人士稱，鑒于世界海運貿(mào)易的復(fù)雜性，目前尚不清楚俄羅斯公司如何能在多項服務(wù)被取消的情況下運營。

丹麥船用燃料供應(yīng)商和船東Monjasa公司表示，從2月25日起，即俄羅斯“入侵”開始后的第二天，公司已暫停“與懸掛俄羅斯國旗的船舶、俄羅斯注冊公司以及與俄羅斯所有權(quán)有聯(lián)系或從屬關(guān)系的公司和個人的貿(mào)易和供應(yīng)”。

丹麥Bunker Holding公司也表示，自3月初以來，公司已停止向俄羅斯港口的所有交付。

直布羅陀燃料加注供應(yīng)商Peninsula公司在地中海其它地方也很活躍，該公司表示，“沒有與俄羅斯船舶、港口、公司——擁有或多數(shù)股權(quán)——供應(yīng)商和金融機構(gòu)開展業(yè)務(wù)”。

雖然仍在討論禁止俄羅斯船舶進(jìn)入歐盟港口的問題，但俄羅斯的石油和產(chǎn)品出口商已經(jīng)面臨簽訂船舶租約和保險的問題。