由于環(huán)境問題，中遠海運集團對希臘比雷埃夫斯港的投資計劃遭到希臘最高行政法院否決。

據(jù)希臘當(dāng)?shù)孛襟w報道，希臘最高行政法院國務(wù)委員會3月14日裁定，否決比雷埃夫斯港港務(wù)局對比雷埃夫斯港口的整體投資計劃，理由是因為當(dāng)局沒有按照國家和歐盟法規(guī)的要求進行環(huán)境評估。

比雷埃夫斯港的投資計劃是2016年中遠海運集團購買比雷埃夫斯港港務(wù)局多數(shù)股權(quán)協(xié)議的一部分。按照計劃，比雷埃夫斯港港務(wù)局將擴大現(xiàn)有的客運碼頭，并建設(shè)一座新的客運碼頭、一座更大的車輛進口碼頭、更多存儲設(shè)施、酒店、停車場等，目標(biāo)是將比雷埃夫斯港發(fā)展成頂尖郵輪母港，并以此為依托開發(fā)中國游客市場。

不過，中遠海運集團將比雷埃夫斯改造為工業(yè)港區(qū)的計劃激怒了附近的居民。四年前，希臘人Sotiris Alexopoulos發(fā)起了名為“No Port in Piraeus”的運動，在街頭和法庭進行斗爭，反對中遠海運集團的開發(fā)。

中遠海運集團從2009年開始經(jīng)營比港2號、3號集裝箱碼頭。2016年，中遠海運集團通過國際投標(biāo)獲得了比雷埃夫斯港務(wù)局的多數(shù)股權(quán)，以3.685億歐元收購67%的股權(quán)。2016年8月10日，中遠海運集團與比港港務(wù)局完成第一期51%股權(quán)交割。2021年10月25日，再完成第二期16%股權(quán)交割。

自2016年中遠海運集團入股以來，比雷埃夫斯港一直保持著良好的發(fā)展勢頭。至今，中遠海運集團已在當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位3000多個，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個，累計為當(dāng)?shù)貛�來直接社會貢獻逾14億歐元。

目前，比雷埃夫斯港集裝箱年吞吐能力達720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名從2010年第93位提升至2021年第26位。同時，比雷埃夫斯港也發(fā)展成為歐洲最大的渡輪港口，地中海重要的郵輪母港、汽車船中轉(zhuǎn)港和修船中心。港區(qū)內(nèi)連通中歐陸�？炀�直達中東歐腹地，是“21世紀海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。近年來，以比雷埃夫斯港為起點的中歐陸�？炀�快速發(fā)展，成為輻射中東歐9個國家、共7100萬人口的中歐貿(mào)易第三條大通道。

2019年，比雷埃夫斯港集裝吞吐量首次突破565萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為地中海第一、歐洲第四大集裝箱港口。2020年，面對全球新冠疫情的沖擊，比港累計完成集裝箱吞吐量545萬標(biāo)準(zhǔn)箱，仍然保持著港口的領(lǐng)先地位。2021年1月-9月，比雷埃夫斯港累計完成集裝箱吞吐量同比保持了增長，中歐陸�？炀�完成運輸箱量同比上升20%，為保障中歐供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通發(fā)揮了重要的作用。