亞洲郵輪巨頭云頂香港在疫情沖擊下面臨清盤結(jié)局，但旗下郵輪品牌和船舶資產(chǎn)卻魅力不減，知名郵輪品牌水晶郵輪已經(jīng)吸引到新投資方，而云頂香港大股東、“大馬賭王”林國泰自己則加入了在建全球最大豪華郵輪“環(huán)球夢”號的競購行列。

水晶郵輪“破產(chǎn)”，銀海郵輪前董事長有意收購

據(jù)外媒消息，由銀海郵輪前董事長Manfredi Lefebvre d’Ovidio所管理的Heritage Group證實，已經(jīng)兩次提出全資收購水晶郵輪的報價請求，其中第一份報價是在2021年第一季度提出的，另一份則是在云頂香港申請清盤后提出。

Manfredi Lefebvre表示：“我們是一個非常可靠的買家，早在上世紀(jì)80年代末就在郵輪行業(yè)扎根。我們相信，憑借我們在超豪華郵輪領(lǐng)域的知識和技能，我們可以使水晶郵輪重現(xiàn)輝煌。與世界奢華旅行品牌Abercrombie & Kent（A&K）的結(jié)合可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)復(fù)蘇，并部分彌補(bǔ)水晶郵輪品牌在過去幾周惡化的情況。”

據(jù)了解，Manfredi Lefebvre是出生于意大利的摩納哥億萬富翁。他的父親Antonio Lefebvre d'Ovidio在1994年創(chuàng)立了超豪華郵輪品牌銀海郵輪，而Manfredi Lefebvre本人在2001年出任銀海郵輪董事長，此后一段時間里他一直是銀海郵輪唯一股東。直到2018年6月，Manfredi Lefebvre以10億美元的價格，將銀海郵輪的三分之二股份出售給了皇家加勒比，只保留三分之一。2020年7月，皇家加勒比又以520萬股股票，換取Manfredi Lefebvre旗下公司Heritage Cruise Holding所持有的銀海郵輪剩余股份。

2019年，Manfredi Lefebvre與奢華旅行品牌A&K日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，從中弘控股手中收購A&K的全部股權(quán)。憑借這項交易，Heritage Group擁有了A&K的85%股份，而A&K董事長兼首席執(zhí)行官Geoffrey Kent持有15%的股份。

此前有消息稱，水晶郵輪在之前幾年曾收到了兩個可靠的收購要約，但都遭到拒絕，最近有相關(guān)方向清算人表達(dá)了收購意向。除了Manfredi Lefebvre之外，私募股權(quán)公司Sycamore Partners也是潛在買家之一，該公司于去年以2.01億美元的價格收購了皇家加勒比旗下的高端郵輪品牌精鉆郵輪（Azamara）。

據(jù)了解，水晶郵輪總部位于美國邁阿密，是一家享譽(yù)盛名的郵輪公司，最初由日本郵船在1988年成立。在過去的幾十年間，水晶郵輪獲得了美國權(quán)威旅游雜志《Condé Nast Traveler》的高度好評，截止2013年，水晶郵輪總計20次被評為“豪華中型郵輪中的最佳郵輪公司”，更連續(xù)7年獲得這一頭銜。截止2014年，水晶郵輪更連續(xù)19年蟬聯(lián)《Travel + Leisure》雜志讀者票選“最佳大型郵輪公司”。

2015年，云頂香港以5.5億美元的價格收購了水晶郵輪。2016年，云頂香港在其德國造船集團(tuán)MV Werften訂造了“水晶奮進(jìn)”號，這是一艘極地級別大型豪華游艇，長164.5米、寬23.4米排水量約2萬噸，載客量為200人，建成后成為世界上首艘達(dá)到PC6極地級別、專門用于極地旅行的游艇，也是有史以來最豪華、最大、最寬敞的極地探險級巡航艇，能在夏季和秋季在極地地區(qū)的厚冰中巡航。2021年，“水晶奮進(jìn)”號交付啟航。

隨著云頂香港在上個月申請清盤，水晶郵輪最近也已經(jīng)關(guān)閉了美國辦公室并遣散員工，并在佛羅里達(dá)州當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峤涣?ldquo;為債權(quán)人利益之轉(zhuǎn)讓（assignment for the benefit of creditors，ABC）”。這是一種破產(chǎn)替代措施，指將債務(wù)人的全部或大體上的財產(chǎn)都托付給第三方（assignee），由其催收外人所欠債務(wù)人的款項，出售債務(wù)人財產(chǎn)，將收益分配給債務(wù)人的債權(quán)人，并將償債余額返還給債務(wù)人。

目前，佛羅里達(dá)州法院已經(jīng)批準(zhǔn)了水晶郵輪的申請，并指定Michael Moecker & Associates公司為第三方，管理水晶郵輪剩余的非船舶資產(chǎn)、賬目和記錄，并收集債權(quán)人的付款要求。水晶郵輪旗下船隊則由持有抵押權(quán)的銀行接管，這些郵輪不屬于水晶郵輪，而是光船租賃船舶。

其中，一組銀行已經(jīng)任命了V.Ships Leisure來管理水晶郵輪的3艘遠(yuǎn)洋郵輪船隊，包括中型郵輪“水晶尚寧”號（Crystal Serenity）和“水晶交響曲”號（Crystal Symphony），以及極地探險郵船“水晶奮進(jìn)”號（Crystal Endeavour）。V.Ships Leisure是全球領(lǐng)先的豪華郵輪管理商和海上休閑產(chǎn)業(yè)外包服務(wù)供應(yīng)商。水晶郵輪船隊中還有5艘內(nèi)河郵輪則將由另一家持有抵押權(quán)的債權(quán)銀行聘請River Advice公司來管理。

在建郵輪“環(huán)球夢”號缺錢停工，林國泰欲“撿漏”低價收購

與此同時，云頂香港正在建造的全球最大豪華郵輪“環(huán)球夢（Global Dream）”號也吸引了眾多買家，其中甚至包括大股東林國泰。

據(jù)彭博社報道，云頂香港旗下德國造船集團(tuán)MV Werften的破產(chǎn)管理人Christoph Morgen透露，正在與多名潛在買家進(jìn)行談判，有望出售正在維斯馬船廠建造的“環(huán)球夢”號，并看好能夠達(dá)成交易；不過，由于情況復(fù)雜，有關(guān)交易不太可能在3月之前完成。

另外，Morgen稱，早在破產(chǎn)管理程序開始時，林國泰就已經(jīng)表示有興趣購買“環(huán)球夢”號，但Morgen希望能夠找到比林國泰“更好的解決方案”。

談及林國泰的購船意向，Morgen指出：“我感覺他只有在沒有其他人感興趣的情況下才會愿意買下這艘船，以便取得更低的價格，而且他可能會在其他地方完成這艘船。我希望我們不要單單只依賴這一位買家，因為市場上還有其他對此大有興趣的潛在買家。”

據(jù)了解，“環(huán)球夢”號總噸位達(dá)20.8萬噸，造價高達(dá)15億歐元，這是全球最大的豪華郵輪之一，專門為云頂香港及其亞洲市場的需求而設(shè)計，目前已經(jīng)完成了大約75%的建造工作。公開資料顯示，在2016年下單訂造時，云頂香港是除皇家加勒比郵輪之外全球第一家訂造20萬總噸以上郵輪的公司，而且“環(huán)球夢”號最大能夠容納9000名乘客，載客量高居世界第一。

“環(huán)球夢”號原本預(yù)計將在2021年交付，但這艘郵輪的建造工作因為疫情和財政困難而數(shù)次推遲，目前暫定今年年內(nèi)交付。當(dāng)?shù)毓�會組織IG Metall估計，MV Werften仍然需要大約5-6億歐元來完成這艘郵輪的建造工作。

據(jù)了解，今年70歲的林國泰是馬來西亞已故賭王林梧桐的次子，在林梧桐退休后接手成為云頂集團(tuán)董事長及首席執(zhí)行官，目前持有云頂香港76%股份，其個人資產(chǎn)估計為25億歐元，在馬來西亞富豪榜排名第6位。

作為云頂集團(tuán)賭場業(yè)務(wù)多元化的舉措之一，林國泰從1990年代起積極在香港擴(kuò)展郵輪業(yè)務(wù)。1993年，在林國泰的策劃下，林梧桐以1.625億美元的價格從一家瑞典公司手中收購兩艘新建郵輪，成立了麗星郵輪公司。2009年，麗星郵輪更名為云頂香港有限公司。此后，林國泰又在2015年收購水晶郵輪；同年發(fā)布新品牌星夢郵輪，專注亞洲市場。

2015年至2016年，云頂香港進(jìn)軍郵輪建造業(yè)，收購德國Lloyd Werft造船集團(tuán)，還收購了三家船廠整合成立MV Werften造船集團(tuán)，專為旗下三大郵輪品牌建造新一代先進(jìn)郵輪。

然而，在疫情沖擊下云頂香港集團(tuán)陷入了財務(wù)困境，今年1月10日旗下兩家德國造船集團(tuán)同日申請破產(chǎn)程序。一周之后，云頂香港在1月18日向百慕大最高法院提交清盤呈請，旗下郵輪品牌也相繼停業(yè)。星夢郵輪于1月27日向百慕大法院提交清盤呈請，并已經(jīng)暫停新船票預(yù)訂。水晶郵輪則關(guān)閉了美國辦事處并遣散所有員工。