作為上海第一艘LNG運輸船，“申海”號LNG運輸船近日迎來了安全運行十周年的重要紀念日。十年間，“申海”號每兩周一次往返于申能集團旗下上海LNG公司洋山LNG接收站與天然氣港口之間，共計為上海LNG項目運輸228船，約1450萬噸LNG（液化天然氣），占上海LNG項目一期合同量的一半，為上海LNG公司長年液化天然氣平穩(wěn)輸出發(fā)揮了運輸主力軍和壓艙石作用。

“國船國造、國貨國運” 奠定安全平穩(wěn)運行主基調

為了將能源的飯碗牢牢端在自己手上，早在批復上海液化天然氣項目時，國家發(fā)改委根據(jù)國家能源戰(zhàn)略部署，要求“堅持進口液化天然氣運輸、造船本地化方針”。“申海”號作為“國船國造，國貨國運”政策落地項目，由上海LNG公司在申能集團指導下與滬東中華造船廠簽署造船合同，最終建成這艘艙容14.72萬立方米的GT No.96型LNG船舶。這也是上海第一艘、國內第六艘LNG運輸船。

2011年1月，“申海”號準備出塢。

建成后的“申海”號作為服務于上海LNG站線項目的固定項目船，以14天/航次的周期，承運上海LNG公司全部FOB（到岸交付）貨物。“申海”號進入運營期后，由中國液化天然氣運輸有限公司作為管理方，上海LNG公司作為租船方。十年來，相關責任方誠信守約、精誠合作，保證了這條海上能源生命線的穩(wěn)固，“申海”號始終保持安全高效運行，未丟失一次貨物、未有一次失約。

疫情期間，洋山LNG接收站實現(xiàn)無接觸接船。

上海LNG公司作為租船方，發(fā)揮管理主動性，積極協(xié)調天氣等不可抗力因素造成的船期影響。特別是在新冠疫情暴發(fā)后，面對國內國外不同的防疫形勢對船期執(zhí)行帶來的重重挑戰(zhàn)，公司化被動為主動，與船方和資源方密切溝通，在洋山LNG接收站第一時間開啟“無接觸接船”模式，守住了能源島“零疫情、零感染”。

十年“雙向奔赴” 見證綠色美好未來

2020年5月，上海LNG公司收到“申海”號船方一則請求——受疫情影響，“申海”號船員超期服役數(shù)月，希望能幫助船員換班。上海LNG公司從人本理念出發(fā)，聯(lián)合海關、海事、邊檢、公安等單位采取精準疫情防控措施，順利護送漂泊數(shù)月的船員回家。這個“隔離病毒不隔離愛”的小插曲也為“申海”號和洋山LNG接收站之間的情誼寫下生動注腳。

十年來，“申海”號與洋山LNG接收站在一次次的雙向奔赴中也共同見證了清潔能源時代的開啟與發(fā)展。當年，一艘裝滿14.7萬方LNG的“申海”號可滿足申城近一個月的天然氣需求；如今，一船LNG只夠城市一星期使用。上海LNG也由原先的應急調峰氣源，逐步成長為上海多氣源體系中的主力氣源，目前洋山LNG接收站為上海提供著一半以上的天然氣供氣量，成為上海城市天然氣供應的重要底氣。

但盡管如此，“申海”號依然是氣源保障的一塊壓艙石。一位上海LNG公司運行部的員工回憶道：“2021年1月，上海氣溫驟降，用氣需求量激增，特別是1月13日公司庫存達到低位。關鍵時刻，‘申海’號載著13.6萬立方LNG準時抵達，可以說是雪中送碳。”

十年來，“申海”號所交付的1450萬噸LNG與同等熱量煤炭相比，相當于減排二氧化碳約5100萬噸、二氧化硫46萬噸、煙塵24萬噸，對上海“令人向往的生態(tài)之城”建設具有重要意義。

而上海LNG公司也是從“申海”號開始，探索LNG船氣試業(yè)務，提出了對現(xiàn)有設施不做任何改造，安全、節(jié)能、經濟的氣試配合方案，開創(chuàng)了國內同類項目的先河。十年間，公司為20余艘國產LNG船實施氣試，對我國摘下這顆造船業(yè)“皇冠上的明珠”做出重要貢獻。

氣試中的“申海”號。

面向下一個十年，上海LNG公司將繼續(xù)踐行“國船國造，國貨國運”政策，充分發(fā)揮“申海”號保障上海穩(wěn)定能源供應的重要作用，為綠色低碳發(fā)展持續(xù)供能。