在因起重機(jī)事故而延期整整兩年之后，比利時(shí)海工巨頭DEME打造的全球最大海上風(fēng)電場安裝船“Orion”號(hào)終于將投入運(yùn)營。

DEME在4月30日宣布“Orion”號(hào)正式加入其船隊(duì)。5月18日，“Orion”號(hào)在DEME位于Vlissingen的基地進(jìn)行了首次LNG燃料加注，Titan LNG通過船對(duì)船方式成功為該船加注了約600噸LNG燃料。

接下來，“Orion”號(hào)將起航前往德國進(jìn)行第一個(gè)安裝項(xiàng)目，負(fù)責(zé)在Arcadis Ost 1海上風(fēng)電場安裝XL基座。之后，該船將在英國參與一個(gè)退役拆除項(xiàng)目；還將用于美國Coastal Virginia海上風(fēng)電場176個(gè)基座的安裝工作，這是世界上最大的海上風(fēng)電開發(fā)項(xiàng)目之一。

DEME介紹稱，“Orion”號(hào)配備了一臺(tái)5000噸起重機(jī)，設(shè)計(jì)用于處理巨型風(fēng)力渦輪機(jī)和基座。該船的總裝機(jī)功率為44180千瓦，船長216.5米，甲板寬敞通暢，最大限度地提高載重量，可以處理最重的部件。這艘新一代安裝船為海上能源市場帶來了革命性的安裝概念。

該船采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，使其能夠使用LNG燃料運(yùn)行，具備Green Passport和Clean Design符號(hào)。同時(shí)還配備了廢熱回收系統(tǒng)，將廢氣中的熱量轉(zhuǎn)化為電能。LNG的蒸發(fā)還通過冷回收系統(tǒng)來冷卻住艙。

DEME集團(tuán)首席執(zhí)行官 Luc Vandenbulcke 表示：“這艘船預(yù)示著海上能源行業(yè)的新時(shí)代——一個(gè)由多兆瓦渦輪機(jī)、導(dǎo)管架和組件主導(dǎo)的時(shí)代。獨(dú)特的技術(shù)、承載能力和卓越的起重高度相結(jié)合，將使‘Orion’號(hào)在幫助行業(yè)成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用。”

據(jù)了解，“Orion”號(hào)是全球噸位最大的風(fēng)電場安裝船，由啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承建，配備了LNG雙燃料輔發(fā)電機(jī)及主發(fā)電機(jī)、DP3定位系統(tǒng)以及八點(diǎn)系泊系統(tǒng)。該船于2019年10月在啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工完成設(shè)計(jì)建造，啟航前往德國，原本計(jì)劃在2020年5月下旬交付給DEME。

在抵達(dá)德國后，“Orion”號(hào)于2020年2月完成安裝利勃海爾的HLC 295000起重機(jī)，這臺(tái)起重機(jī)具有5000噸的起重能力和超過35米的伸展距離，貨物起吊高度可達(dá)180米。然而，同年5月該船在進(jìn)行重吊載荷測試時(shí)突發(fā)事故，船上起重機(jī)吊臂突然斷裂，直接砸向底座，造成船體震蕩但未發(fā)生傾覆。事故導(dǎo)致5人受傷，船體嚴(yán)重?fù)p壞。

“Orion”號(hào)的事故帶來了超過5000萬歐元的經(jīng)濟(jì)損失，起重機(jī)吊臂和A型架均已嚴(yán)重?fù)p毀，初步分析認(rèn)為起重機(jī)吊鉤質(zhì)量問題可能是造成這次事故的罪魁禍?zhǔn)住?020年10月，“Orion”號(hào)啟動(dòng)維修工作。事故也導(dǎo)致“Orion”號(hào)無法按計(jì)劃服務(wù)英國的Moray East海上風(fēng)場安裝項(xiàng)目，DEME不得不部署另一艘船“Scylla”號(hào)，替換進(jìn)行海上導(dǎo)管架安裝作業(yè)。