4月26日，日本打造的全球首艘零排放電力推進(jìn)油船“Asahi”號(hào)正式投入運(yùn)營，完成首次燃料供應(yīng)作業(yè)，在橫濱港碼頭為商船三井的汽車運(yùn)輸船“Victorious Ace”號(hào)提供了重油燃料。

該船由日本船東Asahi Tanker委托興亞產(chǎn)業(yè)建造，在去年12月下旬下水。該船全長(zhǎng)62米，寬10.3米，吃水4.15米，總噸位約499噸，航速11節(jié)，貨油艙容積約1300立方米，電池容量3500kWh，入級(jí)日本船級(jí)社。

這艘新一代內(nèi)航船搭載了川崎重工開發(fā)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，以相當(dāng)于100輛電動(dòng)汽車所使用的大容量鋰離子電池作為動(dòng)力源。與傳統(tǒng)油船相比，新船可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)維修等維護(hù)費(fèi)用，5年間大約能節(jié)省1000萬日元（約合人民幣55.72萬元）開支，同時(shí)也能減少噪音和震動(dòng)。另外，船上還配備了各種自動(dòng)化、數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)設(shè)備，以減少船員的工作量并提高運(yùn)營效率。

“Asahi”號(hào)預(yù)計(jì)在東京灣內(nèi)使用，以川崎港為基地為遠(yuǎn)洋船舶提供重油燃料。該船能夠在川崎港利用可再生能源進(jìn)行充電，在10小時(shí)充滿電的情況下能夠續(xù)航距離為100公里左右，夜間充電白天航行。

商船三井和Asahi Tanker表示，將繼續(xù)使用純電力推進(jìn)油船進(jìn)行燃料加注工作，這有助于減少溫室氣體排放量，包括在加油作業(yè)過程中。

除了興亞造船產(chǎn)業(yè)的“Asahi”號(hào)之外，Asahi Tanker還在井村造船訂造了另外一艘相同設(shè)計(jì)的純電力推進(jìn)油船，預(yù)計(jì)將在2023年交付運(yùn)營。該公司認(rèn)為，雖然此類電池推進(jìn)油船造價(jià)高于現(xiàn)有的燃油動(dòng)力船舶，但航行管理作業(yè)的負(fù)擔(dān)將有所減輕，有望緩解目前船員不足的現(xiàn)狀，還有望推動(dòng)海運(yùn)業(yè)界電動(dòng)化的普及。

據(jù)了解，Asahi Tanker是日本船東商船三井的子公司，目前擁有25艘油船。2019年，Asahi Tanker與商船三井、三菱商事、日本國內(nèi)船舶經(jīng)紀(jì)公司Exeno-Yamamizu Corporation共同成立了新公司e5 Lab Inc，旨在共同開發(fā)和推廣零排放純電動(dòng)船。e5 Lab包含了五個(gè)核心要素——電氣化（electrification）、環(huán)保（environment）、演變（evolution）、效率（efficiency）和經(jīng)濟(jì)（economics）。