3月26日，99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船“貝達(dá)弗（PACIFIC INEOS BELSTAFF）”號(hào)卸完最后一批液化乙烷給新浦化學(xué)位于泰興的乙烷裂解工廠后，于當(dāng)天晚間空載緩緩離開(kāi)了長(zhǎng)江口。至此，這艘全球最大艙容、世界獨(dú)創(chuàng)的B型艙VLEC圓滿完成了她首個(gè)處女航程的所有既定任務(wù)：

2022年2月10日抵達(dá)美國(guó)休斯敦成功完成了貨物氣體試驗(yàn)；當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日22：00成功完成了首次裝貨；2月22日成功完成了雙燃料主機(jī)（GIE）的乙烷燃?xì)庠囼?yàn)。之后，載有約43000噸貨物的“貝達(dá)弗”號(hào)開(kāi)始了由美國(guó)橫跨太平洋的回程之旅。3月24日下午，經(jīng)過(guò)泰州海事局及沿途海事機(jī)構(gòu)長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)的全程維護(hù)， “貝達(dá)弗”號(hào)順利駛進(jìn)長(zhǎng)江靠泊江蘇泰興新浦化學(xué)碼頭。

該輪的成功抵港，創(chuàng)下了進(jìn)入長(zhǎng)江段靠泊泰興口岸同類型船舶的最大艙容量的船舶記錄，并有效緩解因疫情以及寒潮大風(fēng)等不利天氣因素給企業(yè)帶來(lái)的乙烷供給困難，避免企業(yè)因乙烷“晚點(diǎn)”交付造成生產(chǎn)延誤和經(jīng)濟(jì)損失。

對(duì)于具備6萬(wàn)多噸裝載能力的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“貝達(dá)弗”號(hào)來(lái)說(shuō)，此輪航程充分利用了B型艙無(wú)液位限制的部分裝載特點(diǎn)，來(lái)滿足泰興港口的吃水限制，并經(jīng)受住了10~3月間北太平洋航線惡劣海況的晃蕩考驗(yàn)和長(zhǎng)江航道淺吃水考驗(yàn)。本次“首航成功”不但充分體現(xiàn)了B型艙VLEC的堅(jiān)固耐用、適港性強(qiáng)，還體現(xiàn)出VS-BOW船身在海浪航行中的超強(qiáng)耐波性等優(yōu)勢(shì)。

核心技術(shù)自主可控

超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）是依托國(guó)資委 “自主可控”專項(xiàng)工程，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船VLEC研制團(tuán)隊(duì)在集團(tuán)公司科技部的帶領(lǐng)下，率先完成了極富挑戰(zhàn)性“BrilliancE低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)”的自主研制。該船的“首航成功”標(biāo)志著江南造船圓滿地達(dá)成了科技領(lǐng)域自主創(chuàng)新的推進(jìn)目標(biāo)，突破了貨物圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的卡脖子局面，不受任何國(guó)外專利技術(shù)制約，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控，同時(shí)也向世界宣告著江南獨(dú)創(chuàng)的B型艙超大型乙烯/乙烷氣體運(yùn)輸船（VLEC）完美實(shí)現(xiàn)了工程化研制、交付與商業(yè)應(yīng)用。值得一提的是，該船的裝卸貨都是一次成功。目前江南造船VLEC手持訂單市占率世界第一，需求前景廣闊。

助力“碳中和”目標(biāo)

世界獨(dú)創(chuàng)的B型艙99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）按期優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)，積極推動(dòng)了江南造船與太平洋氣體船（香港）/英力士的深度合作，也同時(shí)積極響應(yīng)世界“碳達(dá)峰、碳中和”承諾，共同為國(guó)際航運(yùn)業(yè)“碳效率”做出了積極貢獻(xiàn)。