集裝箱船舶運力短缺，集裝箱運費高漲，一些被逼無奈的集裝箱貨主正開始詢問并打算租用18萬噸級左右的Capesize型干散貨船舶來運輸集裝箱貨物。

行業(yè)媒體Sp Global Platts報道稱，有市場消息人士稱，有集裝箱貨主正打算租用美國上市干散貨船東公司Star Bulk 旗下一艘好望角型Capesize干散貨船舶運送集裝箱貨物。

今年上半年曾有個階段小型干散貨船舶的租金與18萬噸級的Capesize型干散貨船舶的租金倒掛，這曾使得一些一些貨主曾租用這類大船去裝運一些原本使用更小型干散貨船舶裝運的貨物，比如使用大Cape裝運糧食，以及裝運原木等。

而根據(jù)最新市場消息稱Star Bulk 已經(jīng)將其下一艘Capesize 貨船租出供貨主將總計大約1400teu集裝箱貨物從歐洲運到中國。

具體而言，運送200TEU重箱，運費為 $20,000/TEU ；運送1200TEU空箱，運費為 $3,000/TEU。大概算了一下總計約為760萬美元。

干散貨市場人士估計，這個運費/水平相當于巴西至中國的關(guān)鍵鐵礦石航線的標準好望角型船舶的運費約為43美元/wmt。

受益于集裝箱航運市場的外溢效應，今年以來多用途船舶，干散貨船舶被用于運輸?shù)募�裝箱的案例并不鮮見。

但是干散貨船舶方面用作運輸集裝箱的船舶一般均為小型的集裝箱船舶。航運咨詢公司Break wave advisors就表示，“今年，已經(jīng)有一些較小的干散貨船確認曾被用來運輸集裝箱。 我們幾乎可以肯定，今年至少有三艘干散貨船被完全用來運輸集裝箱——另有消息稱，今年的（散貨船被用作運輸集裝箱的船舶）總數(shù)超過了12艘。 ”

更早之前，航運公司Cast（1995年改名為 Cp Ships）也經(jīng)常雇傭一些70000dwt以下的干散貨船舶在歐洲和加拿大 之間的航線上，在船舶甲板上運載大約1,450TEU的集裝箱貨物。

雖然使用散貨船裝載集裝箱的事情并不新鮮，但一位船東消息人士表示，但這的確是第一次聽到使用好望角型貨船來裝載集裝箱。 該消息人士補充稱，目前好望角型干散貨船舶的運費已經(jīng)處于10年來新高的水平，在這樣的情況下還有人愿意在冒一定風險的情況下用這樣一個并不便宜的價格來雇傭大型散貨船船裝運集裝箱，這證明集裝箱的運費的確是非常的高。

集裝箱板塊是怎么影響干散板塊的？

波交所在最近的一份簡報中表示，”有消息稱，有租家租入了一艘海岬型船舶用于運輸集裝箱。無論從短期還是長期角度來看，這筆交易都有可能對海岬型船舶和集裝箱市場產(chǎn)生巨大影響。“

值得一提的是，近期干散貨船東Golden Ocean在他們的季度財報電話會議上就表示，他們也在考慮租出一些自己的船只來運輸集裝箱的可能性。

一位船東表示:“從技術(shù)上講，好望角型船裝載集裝箱也是可能的。” 一名船舶經(jīng)紀人表示:“這艘船需要進行一些調(diào)整，才能安全地裝載和運輸集裝箱。”

另外一位船東也提醒稱，“還要看該輪所入的保賠協(xié)會是否愿意承保這類操作。否則，如果出現(xiàn)任何問題，(船東)將付出高昂的代價。”

此外，由于集裝箱運費的大幅上漲，集裝箱航運公司也賺得盆滿缽滿，在這樣的情況下，從去年年底以來，有大量的集裝箱新造船訂單產(chǎn)生，占據(jù)了大量的船臺，這在一定程度上也限制了干散貨船舶新船訂單的產(chǎn)生，這對未來的干散貨航運市場來說應該也是一個利好消息。