在冬日暖陽的照耀下，“松獅”輪緩緩離開上海中遠海運重工碼頭，載著剛剛加裝的脫硫系統(tǒng)開啟了它全新的航海之旅。告別了“松獅”，機務(wù)轉(zhuǎn)身向總管小組團隊豎起了大拇指說道：“Unbelievable！So fast！”。沒錯，23天交給YARA脫硫服務(wù)商調(diào)試，30天完成調(diào)試并開航，憑借這樣的改裝速度，上海中遠海運重工確實配得上這句“不可思議！太快了！”的高度贊譽。

“松獅”輪本次修理的主線工程就是加裝脫硫系統(tǒng)。船在進廠之前，機務(wù)就不停強調(diào)“現(xiàn)在航運市場特別好，希望廠里在確保船期的情況下，盡可能做到提前開航”。帶著船東的期許，總管小組一遍又一遍地演算和反復(fù)推敲，研究商討各種縮短船期的方案，在將23天交調(diào)試的計劃交給機務(wù)的那一刻，機務(wù)非常懷疑，“確定23天可以交調(diào)試嗎？到目前為止你們還沒有這個記錄，你們確定可以創(chuàng)造新的記錄嗎？”面對質(zhì)疑，最好的回應(yīng)就是行動和結(jié)果！

“沖鋒號”正式吹響！各項工程都在按照原計劃順利向前推進，與此同時，受船舶進出塢計劃的影響，“松獅”輪的進塢時間要提前5天，這意味著船進廠7天就要吊裝脫硫塔分段，這是一個從未有過的先例，但是船塢是生命線，塢檔就是命令！為保整體塢期，總管小組立刻組織工區(qū)重新部署，調(diào)整所有工作，進行24小時輪流不間斷作業(yè)，船體工區(qū)在一天內(nèi)完成了三個舊煙囪分段的割除且吊離；在大風(fēng)影響門機停吊一天的不利狀況下，機電工區(qū)用時一天一夜完成了所有吊裝脫硫塔分段前管系的預(yù)埋工作；涂裝工區(qū)腳手隊伍24小時待命，確保第一時間可以進行腳手的搭設(shè)和整改。最終，脫硫塔分段提前3天完成吊裝，完美結(jié)束進塢前的最后一道準備工序，為后續(xù)整個脫硫改裝工程順利進行打下了堅實基礎(chǔ)。

厚積薄發(fā)，行穩(wěn)致遠！機務(wù)在看到總管小組和修理團隊非凡的實力后，提出了“船期能否再提前？”的新要求，面對船東的需求，哪怕只有百分之一的希望，全體成員也一定要盡百分之百的努力，！總管小組帶領(lǐng)著各條戰(zhàn)線夜以繼日，爭分奪秒，在生產(chǎn)現(xiàn)場掀起了一股全員提速的小高潮。在確保速度的同時，質(zhì)量也絲毫不馬虎！最終的船檢報驗一次性通過，一向嚴苛的ABS船檢更是對整個報驗工作贊賞有加。

脫硫改裝提前開航，這是上海中遠海運重工創(chuàng)造出的新紀錄，是“亮劍”文化和“奮斗者”精神在生產(chǎn)一線的完美展示，是上海中遠海運重工每一位“生產(chǎn)人”不懈奮斗而取得的新成就。