進(jìn)入四季度以來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際所屬文沖修造凝心聚力奮力保節(jié)點(diǎn)，掀起大干熱潮，生產(chǎn)捷報(bào)頻傳，以累累碩果向黨的十九屆六中全會(huì)獻(xiàn)禮！

“恒明”輪完工交付

11月13日，文沖修造改裝的“恒明”輪完工交付，圓滿完成海試，標(biāo)志著文沖修造2021年為陽(yáng)明公司改裝的最后一個(gè)脫硫項(xiàng)目完美收官。

“恒明”輪是陽(yáng)明公司在文沖修造進(jìn)行脫硫改裝的第5艘8600TEU 集裝箱船，也是該系列脫硫改裝船的收官之作。“恒明”輪脫硫改裝涉及左右兩個(gè)脫硫塔分段吊裝、超級(jí)雙向不銹鋼管路安裝等，改裝難度大、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高。

面對(duì)困難，文沖修造項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，協(xié)調(diào)多方共克難關(guān)，45天高效高質(zhì)量管理，按時(shí)完工交付，實(shí)現(xiàn)了脫硫改裝“陽(yáng)明”系列船完美收官。

加強(qiáng)塢期管控，大大縮短塢期。塢內(nèi)船殼大面積超水、水線下有機(jī)硅油漆工程是重點(diǎn)工程，也是長(zhǎng)線工程。文沖修造以目標(biāo)為導(dǎo)向，復(fù)盤總結(jié)系列姊妹船施工經(jīng)驗(yàn)，制定更完善的方案和更優(yōu)化的流程，開展船殼超水施工。

船殼超水僅用108小時(shí)完成報(bào)驗(yàn)，相比同系列船縮短20小時(shí)，綜合超水效率提升了60%以上，高標(biāo)準(zhǔn)完成了“恒明”輪船殼涂裝工程，完工報(bào)驗(yàn)一次性通過(guò)，贏得船東高度贊揚(yáng)。

全面打響水線下會(huì)戰(zhàn)

文沖修造加快塢內(nèi)水線下工程會(huì)戰(zhàn)節(jié)奏，全力提質(zhì)提效，在新一輪的塢內(nèi)生產(chǎn)高峰期中多措并舉確保塢內(nèi)船舶的節(jié)點(diǎn)和質(zhì)量。

11月7日、11月9日，兩塢先后抽干水，面對(duì)6艘船舶同步水線下工程修理、塢期要求緊張、施工作業(yè)點(diǎn)多、工藝流程復(fù)雜等困難，文沖修造船塢作業(yè)課按照安全生產(chǎn)作業(yè)要求，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)調(diào)度，在生產(chǎn)策劃上下足功夫，將船舶塢內(nèi)工程任務(wù)細(xì)化，合理調(diào)配資源，統(tǒng)籌安排各工序，充分發(fā)揮質(zhì)量免檢班組的引領(lǐng)作用，優(yōu)化報(bào)驗(yàn)流程，高效推進(jìn)生產(chǎn)，再次打造高質(zhì)量水線下品牌工程。  

自第四季度以來(lái)，文沖修造船塢作業(yè)課完成的塢內(nèi)水線下工程物量環(huán)比增長(zhǎng)21%，同比增長(zhǎng)26%。

“粵海鐵2”輪進(jìn)塢后，僅用48小時(shí)完成雙舵葉、舵桿、尾推器的拆卸并吊上岸。在72小時(shí)內(nèi)完成長(zhǎng)16米的雙CPP尾軸拆卸并吊上岸，為整個(gè)項(xiàng)目修理完工奠定了良好基礎(chǔ)。

截至目前，兩塢6船共計(jì)58個(gè)塢修項(xiàng)目，都已進(jìn)入收尾階段，1#塢內(nèi)的“粵海鐵2”輪、“康博”輪等都在有序施工中，2#塢3船塢內(nèi)工程已完工，計(jì)劃于11月17日出塢。兩塢次的水線下項(xiàng)目一次性報(bào)驗(yàn)合格率100%，生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成率100%。

完成“海洋石油229”輪改裝項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)

10月底，文沖修造承修的“海洋石油229”輪改裝項(xiàng)目順利完成船體縱向加強(qiáng)安裝重要節(jié)點(diǎn)。該船是目前世界上最大的導(dǎo)管架下水駁船之一，甲板面積接近2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。該輪此次升級(jí)改造包括船體縱向加強(qiáng)、浮箱預(yù)制安裝、搖臂預(yù)制安裝和壓載系統(tǒng)改造等項(xiàng)目，完工交付后將連續(xù)為海油陸豐和流花項(xiàng)目提供導(dǎo)管架下水作業(yè)保障，屆時(shí)將刷新亞洲深水固定式平臺(tái)導(dǎo)管架安裝的最大水深紀(jì)錄，為我國(guó)深水油氣田開發(fā)提供重要裝備支撐。