地中海航運旗下13102TEU集裝箱船“MSC MARGRIT”輪近日在上海中遠海運重工修理，此次在修理的重點工程為加裝脫硫系統(tǒng)，在連接脫硫出海管時細心的管理人員發(fā)現(xiàn)船供的3只DN250mm口徑的不銹鋼液壓蝶閥存在關不死的現(xiàn)象，原廠家服務商單只閥門的修理費用需要1.5W歐元，還不含昂貴的備件費且無法確保100%修復。該蝶閥是脫硫處理水排海的專用閥件，其對材質(zhì)和密封件有著極其苛刻的要求，船東抱著試一試的心態(tài)找到了總管小組團隊。

了解到客戶的需求后，機電工區(qū)主動出擊，抽派工藝人員和高級機修鉗工參與此次蝶閥的修理工作。為不影響脫硫管路的現(xiàn)場定位和安裝進度，沒有現(xiàn)成工藝可參考的“李云龍”們按照邊解體閥件邊查閱說明書的同步方式進行施工，在細心的摸索中研究并制定修理方案。先從閥件的密封面入手，測量并加工專用的研磨工作；接著檢查閥件的密封墊圈，積極聯(lián)系船員連夜在船方備件間尋找備件；接著按照記號解體液壓驅(qū)動單元，解決液壓油內(nèi)漏而操作失效的問題……。

精工出細活，匠心奪天工，經(jīng)過一步步研判、分析、積累，經(jīng)過三天兩夜的修理，3只閥件殼體密封試驗、閥座密封試驗、閥件開關試驗均滿足說明書要求，船東和船檢一次性檢驗合格，當最后一只閥件試驗結束后，船東連連稱贊道：“真沒想到原廠家服務商無法確保完全能修復的閥件，CHI（SH）在這么短的時間內(nèi)完全修復成功，真是有速度又有溫度，我們太滿意啦！”