一季度，廣東中遠海運重工修換業(yè)務(wù)穩(wěn)中帶勁，連續(xù)承接10個海損船維修項目，其中“優(yōu)雅”“海獅”“釜山之星”“大慶226”“猛虎”“阿馬爾”“清風”7艘船已完工開航，期間更是出現(xiàn)了修船碼頭一檔和浮船塢同時均為海損修理的高峰景象，是繼2020年末“明月”輪完成960平方米大面積換板修理，迎著冬日暖陽開啟新航程的新年新氣象。

精密策劃   安全高效

開年復工第6個工作日，公司在廣州黃埔的東、西廠區(qū)碼頭上一檔同時停靠著“瓦杰巴”“清風”“金州海”“阿瑪爾”4艘海損船，其余后進廠的海損項目也分布在廠區(qū)其他泊位，年后第一波高峰“一觸即發(fā)”。這批船海損位置涉及到了球鼻艏、舷側(cè)邊艙、船頭等船體關(guān)鍵部位，總換板重量約800多噸。

在船舶進廠前，公司組織工藝技術(shù)人員赴船舶事發(fā)地了解海損工程，開展圖紙消化，材料準備、施工策劃、建模套料等生產(chǎn)準備工作，為高效率施工打下基礎(chǔ)。

“阿瑪爾”

海損船進廠后，分段預制和海損部位現(xiàn)場修復兩條線同步推進，場地布置、外板線型加工、分段轉(zhuǎn)運/吊裝、塢墩布置、支撐加強等工藝方案陸續(xù)敲定。同時，公司按照政府和公司防疫要求嚴格落實各項措施，安排專人負責跟蹤落實從梯口到生活區(qū)的消毒，定期組織船員進行核酸檢測，做好每日體溫測量，對冷庫食品抽樣檢測等，確保萬無一失。

保質(zhì)保量 嚴控節(jié)點

塢期就是“生命線”！今年以來，公司繼續(xù)以“提前1小時出塢，提前1天開航”為目標，自我加壓，逐一塢次、逐一艘船，深挖潛力，為做強做優(yōu)修船而努力。

在海損船的緊張節(jié)奏推動下，結(jié)合在廠船的船型尺度情況，公司在2021年的前三天將“翠華山”“飛龍山”“遠洋二號”三個塢作了六船“拼塢”安排，成功完成各自代表性的“拼塢”工程。其中，“翠華山”塢內(nèi)的球鼻艏海損船“優(yōu)雅”和“德渼”輪拼塢，掐分讀秒，用時136小時完成42噸球鼻艏換新，實現(xiàn)了兩船于同日出塢。1月21日，經(jīng)過近2個月的緊張施工，船艏損毀嚴重的“優(yōu)雅”輪“改頭換面”，再次啟航。

在連續(xù)7艘海損船的施工過程中，項目團隊爭分奪秒，通宵達旦，嚴格控制生產(chǎn)進度，盡全力滿足船東對船期的要求。在質(zhì)量上，公司嚴格執(zhí)行船級社質(zhì)量要求，積極響應船東提出的特殊節(jié)點、涂裝要求。

值得一提的是，施工高峰期恰逢春節(jié)假期，在人手緊張的情況下，船體車間重新調(diào)整人手并于農(nóng)歷年初三就復工，按計劃節(jié)點完成了春節(jié)期間海損結(jié)構(gòu)工程的修理，按節(jié)點時間順利移交給了涂裝工序施工。

發(fā)揮合力   攻堅克難

“優(yōu)雅“輪是一艘船齡23年的集裝箱船，船頭整體受損涉及船首下至雙層底、中間球鼻艏及艏尖艙、上至艏樓甲板及舷墻等整體換新，換板量達百余噸。修理過程中，首先面臨的問題就是圖紙嚴重缺失。由于該輪是一艘經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手的老舊船，圖紙等文件大部份丟失，尤其是缺失外板型值表，直接影響整體工程的推進。在船東很無奈很迷茫時，項目組果斷、迅速組織工藝組精干力量加班加點進行現(xiàn)場勘驗工程，確定海損區(qū)域、制定分段劃分圖、合攏口數(shù)據(jù)測量，并將測量數(shù)據(jù)交技術(shù)部進行外板3D建模，建模完成后再進行生產(chǎn)設(shè)計套料，所有工序緊密銜接，確保了設(shè)計和出圖進度，出色地完成了“接力賽的第一棒”。針對該輪修期緊任務(wù)重，項目組圍繞“搶塢期，保船期”的工作主線，聯(lián)合多部門制定合理施工方案：在確保船舶安全的情況下將船艏部位翹起來，詳細勘驗受損部位；制定割舊和新分段吊裝專項策劃，對各施工環(huán)節(jié)可能存在的危險源進行辨識及采取相應防范措施；結(jié)合分段施工進度的實際情況，確定了將球鼻艏B01分段在塢內(nèi)安裝，球鼻艏以上區(qū)域分段在進塢前水上安裝，B04/05分段先總組待出塢后水上安裝。

“優(yōu)雅”球鼻艏修理

修好一條船就是一條活廣告。“優(yōu)雅”輪球鼻艏成功完成“整容”手術(shù)，得到了船東及保險公司的高度認可，與之“親密接觸”的另一條海損船“清風”輪也被強烈推薦到公司進行修理。繼順利完成“金州海”“釜山之星”“阿瑪爾”等海損船修理后,3月22日, 公司又圓滿完成了因碰撞事故造成貨艙嚴重受損的“清風”輪330噸海損修理工程。

“清風”輪此次海損修理的難點是艙口圍換新和艙蓋新造換新。針對此工程，項目組、船體車間迅速發(fā)揮公司修造的技術(shù)水平，組建攻堅小組，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，提前策劃、充分準備，積極查閱相關(guān)資料，現(xiàn)場親自把控，結(jié)合以往修造的成功經(jīng)驗，把控每一天的生產(chǎn)流程、每一工序的節(jié)點。為縮短船上安裝及收放試驗時間，克服碼頭岸吊起重能力不足的問題，攻堅小組充分利用內(nèi)場有限緊張的吊機及場地資源，在內(nèi)場進行了試組裝和拆疊試驗，提前解決相關(guān)問題，大大節(jié)省了調(diào)試時間，保證了上船后一次性組裝成功且一次性完成了開關(guān)和密性試驗。

今年以來，廣東中遠海運重工的海損船修理業(yè)務(wù)同比大幅增加。由于海損修理工程周期緊，占用資源多，公司的生產(chǎn)管理能力受到了嚴峻考驗。面對挑戰(zhàn)，公司發(fā)揚“華南修船鐵軍”敢打硬仗，能打勝仗的決心和態(tài)度，圓滿完成了施工任務(wù)，得到了船東的好評，樹立了公司品牌。