歷時(shí)8個(gè)月，華潤(rùn)大東順利完成赫伯羅特15000TEU超大型集裝箱船“Sajir”號(hào)LNG動(dòng)力改裝工程，這是全球首個(gè)超大型集裝箱船雙燃料改裝項(xiàng)目。

赫伯羅特證實(shí)，“Sajir”號(hào)現(xiàn)已更名為“Brussels Express”號(hào)，于4月3日離開(kāi)華潤(rùn)大東，目前正在前往韓國(guó)釜山港的航行之中。該船將逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，重新部署在亞洲/北歐貿(mào)易航線上。整個(gè)改裝項(xiàng)目預(yù)計(jì)成本約為3500萬(wàn)美元。

據(jù)了解，“Sajir”號(hào)于去年8月31日抵達(dá)華潤(rùn)大東7號(hào)碼頭，準(zhǔn)備加裝LNG雙燃料艙，改裝項(xiàng)目在9月2日正式啟動(dòng)。船上安裝了由法國(guó)工程公司GTT設(shè)計(jì)的6500立方米Mark III型LNG儲(chǔ)罐，原本燒重質(zhì)燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C發(fā)動(dòng)機(jī)也被改裝為雙燃料MAN B&W ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)。

“Sajir”號(hào)是赫伯羅特船隊(duì)中最初設(shè)計(jì)為L(zhǎng)NG-ready規(guī)格的17艘集裝箱船之一，這些集裝箱船被設(shè)計(jì)為可以容易改裝LNG燃料艙和相關(guān)管道系統(tǒng)，以便采用LNG作為燃料。2019年初，赫伯羅特與滬東中華簽署了“Sajir”號(hào)改裝合同，由華潤(rùn)大東負(fù)責(zé)改裝，德國(guó)工程公司TECHNOLOG提供整體改裝設(shè)計(jì)。

“Sajir”號(hào)是全球首例加裝的LNG雙燃料艙的大型船舶。LNG雙燃料艙總段長(zhǎng)13米、寬46米、高21.6米，由17個(gè)分段組成，其中DS01穹頂?shù)鬃�分段尺寸�?米長(zhǎng)，5米寬。其主要難點(diǎn)在于分段制作及總組的精度控制，要求極高。

這是繼世界首艘單殼改雙殼油船、世界首艘集裝箱船加長(zhǎng)加寬、以及國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的為運(yùn)營(yíng)LNG船加裝浮式再氣化模塊之后，華潤(rùn)大東創(chuàng)造的又一項(xiàng)世界第一，充分顯示了該公司在“雙高”船舶修理和改裝領(lǐng)域不斷創(chuàng)新、不斷突破、不斷超越的強(qiáng)勁實(shí)力。

通過(guò)雙燃料改裝，赫伯羅特希望將能夠減少大型船舶對(duì)環(huán)境的影響。使用LNG動(dòng)力之后，“Sajir”號(hào)幾乎可以完全（90%以上）消除廢氣中的硫排放和柴油顆粒物排放，并將氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。

“Sajir”號(hào)的改裝項(xiàng)目是赫伯羅特可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，與使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的集裝箱船相比，使用LNG動(dòng)力的“Sajir”號(hào)可以將二氧化碳排放量減少20%，將二氧化硫和顆粒物排放量減少90%%以上。

不過(guò)，赫伯羅特可能會(huì)暫時(shí)擱置“Sajir”號(hào)剩余16艘姊妹船的改裝計(jì)劃。去年下半年，Habben Jansen指出，LNG動(dòng)力改裝是一項(xiàng)相當(dāng)昂貴的工作，“Sajir”號(hào)的改裝工程投資高達(dá)3500萬(wàn)美元，“在這艘船的使用年限內(nèi)，我們無(wú)法收回這筆投資”。這意味著，由于價(jià)格過(guò)高，“Sajir”號(hào)的改裝將是一次獨(dú)一無(wú)二的試點(diǎn)項(xiàng)目，赫伯羅特船隊(duì)中其他船舶將不會(huì)進(jìn)行類似的LNG動(dòng)力改裝。

當(dāng)時(shí)Habben Jansen表示，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行性，改裝成本必須降至2500萬(wàn)美元以下，這比現(xiàn)有成本要低1000萬(wàn)美元。他直言：“我們需要找到降低成本的方法，否則，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，改裝更多船舶將會(huì)非常困難。這是一個(gè)很好的試點(diǎn)項(xiàng)目，但我們可能無(wú)法繼續(xù)下去。我們?nèi)栽趯ふ医档统杀镜姆椒ā?rdquo;

雖然暫時(shí)放棄了LNG動(dòng)力改裝，但赫伯羅特仍將繼續(xù)尋找減少船舶二氧化碳排放的方法。Habben Jansen稱，赫伯羅特將加倍努力減少環(huán)境足跡，該公司將開(kāi)始制定未來(lái)3至5年的新計(jì)劃，目標(biāo)是在未來(lái)30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)氣候中和，最遲到2050年將排放量降至零。

去年年底，赫伯羅特在韓國(guó)大宇造船下單訂造了6艘LNG動(dòng)力23500TEU超大型集裝箱船。新船將在2023年4月至12月間陸續(xù)交付，配備節(jié)能的高壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用LNG運(yùn)營(yíng)，但也有足夠的油箱容量可以使用常規(guī)燃料。