近日，澳大利亞能源公司GEV完成了其壓縮氫氣適用船的規(guī)格設計。據(jù)悉，為了在2050年前實現(xiàn)凈零排放目標，GEV計劃在2025年前運營一支壓縮氫氣運輸船隊。隨著國際社會對船舶綠色化水平要求的日益提高，世界各國積極發(fā)展各類節(jié)能減排技術，氫燃料被認為是最具有潛力的技術手段之一。

近年來，世界各國在氫燃料領域進行了積極的探索。歐洲和美國起步較早，在低成本制氫、氫燃料動力船舶設計建造等領域取得了一定的成果，如2021年美國首艘氫燃料電池船正式投入運營；日本緊隨其后，積極開展氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料混合動力船舶等的設計研發(fā)，如2021年川崎重工、洋馬公司和日本發(fā)動機公司共同開發(fā)全球首臺用于大型船舶的船用氫燃料發(fā)動機；韓國則充分發(fā)揮自身在LNG領域的技術優(yōu)勢，在氫燃料儲罐等領域嶄露頭角；我國也加緊步伐，推出了全球首艘氫燃料試點船舶設計方案等。

盡管船舶工業(yè)已經(jīng)意識到氫燃料的潛力，但是氫燃料安全性、純度等一些關鍵技術尚未實現(xiàn)完全突破，相關監(jiān)管、規(guī)范工作仍有待進一步完善。隨著相關技術的逐步攻克，相信不久的將來，船舶氫燃料規(guī)模商業(yè)化不再遙遠。（撰稿人：郎舒妍）