2023年8月6日，全球第一艘在現(xiàn)有船舶上加裝巨型特殊風(fēng)帆翼的貨輪完成海試后由中國前往目的地巴西，這可能是海上脫碳之旅的又一次重大飛躍。

“羅盤海洋”號(Pyxis Ocean)是一艘80,000載重噸的散貨船，入級DNV，該船共有7個貨艙。“羅盤海洋”號在造船廠停留了2個月安裝風(fēng)帆翼(WindWings)，之后在海上調(diào)試了6天。在圓滿完成調(diào)試后，該船獲得了DNV附加船級符號“WAPS”。該船級符號側(cè)重于船上系統(tǒng)的集成，包括改裝船和新造船舶。

該船的主甲板右舷加裝了兩具玻璃纖維制，高度37.5米，全面展開后寬度為20米的風(fēng)帆翼(WindWings)，帆翼在開敞海域航行中打開，在其他情況例如進港時下折疊收放。風(fēng)帆翼與飛機翼結(jié)構(gòu)有點相似，氣流吹過之后會形成不同的壓力差，也就出現(xiàn)推力。理論研究顯示， 在平均情況下，借助風(fēng)帆翼，可以大幅度減少燃料消耗和二氧化碳排放量至30%。

與其他常規(guī)改造項目例如脫硫塔壓載水系統(tǒng)不同，這一改造項目對所有船舶相關(guān)方來說都是全新的挑戰(zhàn)，在改造過程中遇到各種意料之外的困難，包括特殊部件和材料認(rèn)證、高壓液壓管接頭緊急型式認(rèn)可、特殊布置下的傾斜試驗等等，試驗項目最終以巨大成功告終。

WindWings項目是已從歐盟的Horizon 2020研究和創(chuàng)新計劃獲得資金支持的項目的一部分。通過利用風(fēng)能，WindWings可以幫助船東符合新的CII規(guī)定。因為風(fēng)能不僅零排放，而且不會耗盡，極具可預(yù)測性，所以它在船舶運營方面能以較低前期投入實現(xiàn)長期較高收益。

風(fēng)翼改造中其它有意思的技術(shù)細節(jié)：

•總空高（升起時距甲板）：45m

•每個風(fēng)翼面積：754 平方米 （原文單位應(yīng)該錯了）

•每個總重量：200噸

•風(fēng)力輔助推進減少的二氧化碳排放量：研究表明，平均減少30%

•風(fēng)翼材料：與風(fēng)機相同，在惡劣海況下經(jīng)久耐用

•船駕駛室視野受限和主桅燈部分遮擋：由額外加裝在前桅上的X波段雷達和攝像頭補償，并由船旗國發(fā)放相關(guān)豁免。