由于船東不愿出售老舊船舶，拆船市場(chǎng)一直處于相當(dāng)高的水平，為接下來(lái)可能的更多油輪拆解提供了富余的資金支持。

船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson Platou Hellas在其最新的周報(bào)中表示，"盡管市場(chǎng)感覺(jué)很平靜，但由于拆船價(jià)格的上漲，特別是來(lái)自印度的價(jià)格，我們可能即將見(jiàn)證大量船舶進(jìn)行拆解。通常情況下，排燈節(jié)（11月4日）前船舶回收商的情緒會(huì)比較積極，但最近印度市場(chǎng)拆船價(jià)格大幅上漲30美元/LDT，預(yù)計(jì)將給市場(chǎng)帶來(lái)更多老舊船。印度買家完全擊敗了來(lái)自巴基斯坦和孟加拉國(guó)的同行，該地區(qū)提供了更多的價(jià)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)600美元/LDT。

Allied Shipbroking 在其周報(bào)中補(bǔ)充道，"在過(guò)去的一周里，油輪再次成為拆船市場(chǎng)的主角。今年到目前為止，有兩種相反的動(dòng)力在塑造著船舶回收市場(chǎng)。一方面，我們看到了一個(gè)非常有吸引力的價(jià)格戰(zhàn)，船舶回收商的報(bào)價(jià)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。另一方面，我們看到干散貨、集裝箱和氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)收入非常強(qiáng)勁，這同時(shí)也降低了船東選擇退役老舊船舶的意愿。”

預(yù)計(jì)在今年年底之前，油輪和將繼續(xù)成為船舶回收商的主要選擇。孟加拉和巴基斯坦強(qiáng)勁的鋼鐵價(jià)格有助于將拆船價(jià)維持在非常有吸引力的水平，因此預(yù)計(jì)這些國(guó)家的船舶回收商興趣依然濃厚。

全球最大現(xiàn)金買家GMS在其最新報(bào)告中表示："在最近短暫的平靜之后，上周次大陸的水平再次飆升，大多數(shù)可用的船舶再次超過(guò)600美元/LDT。目前拆解的船舶主要由油輪和近海船舶組成，散貨和集裝箱行業(yè)在今年的大部分時(shí)間里一直表現(xiàn)強(qiáng)勁。隨著年底的臨近，決定拆解的船舶數(shù)量似乎也在增加。”