對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年是動(dòng)蕩的一年。船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新的報(bào)告中指出：新冠肺炎疫情的暴發(fā)對(duì)船舶回收市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，市場(chǎng)完全停滯。前六個(gè)月的情況非常艱難，船東和買(mǎi)家難以完成交貨，二手船交易陷入法律糾紛。

當(dāng)時(shí)印度次大陸和土耳其實(shí)行了全面封鎖，禁止任何船只靠岸，致使一些船舶滯留在錨地，產(chǎn)生了很多爭(zhēng)端。這對(duì)市場(chǎng)人氣和信心產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，長(zhǎng)達(dá)數(shù)周沒(méi)有交易報(bào)告，拆船價(jià)格大幅下降。此外，許多拆船廠在年初以較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了廢棄船只，導(dǎo)致庫(kù)存價(jià)格高企，成本遠(yuǎn)高于預(yù)期。

等到夏天全球大部分地區(qū)解封，船東們?cè)俅伍_(kāi)始處理老舊船舶，國(guó)際市場(chǎng)得以快速恢復(fù)。由于積壓的船舶有的已經(jīng)超過(guò)特檢/塢檢期，有的改裝脫硫塔太貴，因此許多船東選擇報(bào)廢。VLOC的表現(xiàn)尤為明顯，過(guò)去一年中已經(jīng)被送拆近30艘。其中許多船舶是由VLCC改裝而成，出于安全考慮，逐步退出運(yùn)營(yíng)船隊(duì)。再加上出售的好望角型散貨船，有超過(guò)50艘大型干散貨船被報(bào)廢。這對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)槿ツ陥?bào)廢的油輪和集裝箱較少，其中油輪報(bào)廢量創(chuàng)十年新低。

該報(bào)告稱，2020年第三季度鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下近9年來(lái)的新高，全球鋼鐵市場(chǎng)得以提振，價(jià)格飆升至6年來(lái)的高點(diǎn)，這讓船舶回收市場(chǎng)的價(jià)格得以小幅反彈至疫前的水平，超過(guò)400美元/輕噸，增加了買(mǎi)家的信心。這種新的樂(lè)觀情緒延續(xù)至新的一年，許多拆船企業(yè)認(rèn)為目前的價(jià)格應(yīng)該在今年第一季度的大部分時(shí)間里得以維持，并為市場(chǎng)的活躍打下良好基礎(chǔ)。

歐盟船舶回收法規(guī)是今年業(yè)界關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)話題。Clarkson Platou Hellas表示，希望過(guò)去一年因疫情造成的拆船產(chǎn)能緊張情況有助于歐盟當(dāng)局采取更務(wù)實(shí)的做法，并與印度的拆船廠合作。據(jù)悉，印度拆船廠已經(jīng)表示在現(xiàn)實(shí)可行的情況下繼續(xù)改善工廠條件，孟加拉國(guó)將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)跟進(jìn)。巴基斯坦是否會(huì)效仿印度和孟加拉國(guó)還有待觀察。