航運(yùn)界網(wǎng)消息，日前，英國(guó)石油公司（BP）和馬士基油輪（Maersk Tankers）成功完成了在兩艘成品油輪上使用生物燃料混合船用燃料的試驗(yàn)，證明了生物燃料可以作為一種“替代燃料”來(lái)幫助減少碳排放。

這種混合燃料被命名為“B30”，由30%的脂肪酸甲酯（fattyacid methyl esters，F(xiàn)AME）與極低硫燃油混合而成。FAME是一種替代燃料，通過(guò)回收的食用油和可再生油源進(jìn)行生產(chǎn)，它具有與傳統(tǒng)柴油相似的物理特性，但可以進(jìn)行生物降解。用于生產(chǎn)FAME原料的來(lái)源和生產(chǎn)已通過(guò)國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的可持續(xù)性認(rèn)證。

馬士基油輪管理著世界上最大的油輪船隊(duì)，英國(guó)石油公司作為主要的燃料和潤(rùn)滑油供應(yīng)商、油輪運(yùn)營(yíng)商和承租人，擁有大約300艘船舶在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸其產(chǎn)品。兩家公司表示，他們的試驗(yàn)得到了丹麥海事局的支持，這是他們對(duì)占全球碳排放量約3%的航運(yùn)業(yè)脫碳所做貢獻(xiàn)的一部分。

據(jù)悉，進(jìn)行試驗(yàn)的兩艘成品油輪分別是40,000載重噸的“Maersk Cirrus”號(hào)（2017年建造）和46,000載重噸的“MaerskNavigator”號(hào)（2016年建造），在使用B30混合燃料后，這兩艘油輪從鹿特丹駛往西非。該燃料在試驗(yàn)期間或之后沒(méi)有對(duì)設(shè)備或機(jī)械造成不利影響。

馬士基油輪首席執(zhí)行官Christian Ingerslev指出，減少碳排放是航運(yùn)面臨的最重要挑戰(zhàn)之一。“我們只有通過(guò)合作和探索多種解決方案，才能應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。我們正在與英國(guó)石油公司一起，利用我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在測(cè)試和提供替代燃料方面發(fā)揮最大作用。”

英國(guó)石油公司的目標(biāo)是，在其運(yùn)營(yíng)和定期租船的船舶在荷蘭加油時(shí)，定期為其提供混合生物燃料，但這需要得到船東和船旗國(guó)的批準(zhǔn)。英國(guó)石油公司的貿(mào)易和航運(yùn)執(zhí)行副總裁Carol Howle補(bǔ)充道，“在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，我們進(jìn)行了測(cè)試，以評(píng)估B30燃料在每艘船的主機(jī)、輔機(jī)和鍋爐中的可靠性和性能，以及對(duì)燃料箱的任何影響，以確定與其他燃料類(lèi)型的互換程度。我們認(rèn)為，使用該燃料無(wú)需對(duì)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行修改。“

2017年，在與日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社（Japan'sMitsui & Co）的共同所有權(quán)協(xié)議中，馬士基集團(tuán)將馬士基油輪出售給由家族控股的AP MollerHolding。馬士基油輪表示，它正在部署解決方案，通過(guò)其聯(lián)營(yíng)池和全行業(yè)合作，幫助船東提高其船舶的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境績(jī)效。