上周，“若潮”號（MV Wakashio）所有者Okiyo Maritime Corp向毛里求斯最高法院提出動議，要求將該船在毛里求斯擱淺引起的事故索賠限制在7.196億盧比（約合1660萬美元）。

2020年7月25日，這艘由商船三井（MOL）租用的203,130噸、300米長的礦砂船在從中國駛往巴西時為獲WI-FI信號而偏航，在毛里求斯的珊瑚礁上擱淺。幾周后，“若潮”號的一個油箱破裂，1000噸重油溢出到瀉湖，造成了毛里求斯有史以來最嚴重的生態(tài)災(zāi)難。

Okiyo Maritime Corp是日本船東長鋪汽船的子公司，其請求設(shè)立一個1660萬美元的基金，以向毛里求斯政府支付賠償，并稱毛里求斯在19年前就加入了《海事索賠責(zé)任限制公約》（LLMC）。據(jù)了解，這家日本公司提出的索賠限制將在2022年1月10日進行討論。

與此同時，在因惡劣天氣條件而停工數(shù)月后，11月初 “若潮”號的船尾拆除工作才得以重新進行。幾天前，由于不利的天氣，拆除工作再次停止了。11月3日，少量的燃油泄漏到瀉湖中，但很快就被希臘的Polyeco公司清理干凈。部分龍骨仍有待清除，但一切取決于天氣狀況。

截至11月11日，已有4686家公司、組織和個人通過海毛里求斯洋經(jīng)濟和漁業(yè)部向“若潮”號的保險公司提出約20億盧比（4610萬美元）的索賠。“若潮”號的保險公司——日本保賠協(xié)會遲遲沒有付款，其表示已向某些人個人支付大約8300萬盧比（超過190萬美元）的賠償。

此前，曾有專業(yè)人士分析，“若潮”號這樣級別的散貨船若造成環(huán)境污染，將受《國際散貨船油污損害民事責(zé)任公約》管轄。這項公約規(guī)定了較低的責(zé)任財務(wù)上限，具體賠償取決于船的大小或總噸位。因此“若潮”號對毛里求斯的經(jīng)濟損失和恢復(fù)環(huán)境的最高賠償將不超過6517萬美元（約合26億毛里求斯盧比，人民幣4.5億元）。