上海打撈局最終贏得了斯里蘭卡海域起火沉沒(méi)集裝箱船“X-Press Pearl”號(hào)的殘骸打撈合同，但中國(guó)救撈“國(guó)家隊(duì)”的政府背景引發(fā)了海外商業(yè)救撈公司的擔(dān)憂(yōu)。

上海打撈局中標(biāo)“X-Press Pearl”號(hào)殘骸清理工程政府背景引發(fā)擔(dān)憂(yōu)

據(jù)斯里蘭卡當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，斯里蘭卡司法部長(zhǎng)Ali Sabry表示，上海打撈局將負(fù)責(zé)從斯里蘭卡海域移除“X-Press Pearl”號(hào)的殘骸，同時(shí)佛羅里達(dá)州救援公司Resolve Marine也將參與打撈工作，負(fù)責(zé)清理船上物資。打撈費(fèi)用將由“X-Press Pearl”號(hào)的保險(xiǎn)公司支付。

但一些外國(guó)商業(yè)救援人士認(rèn)為，上海打撈局參與沉船清理招標(biāo)是一個(gè)令人擔(dān)憂(yōu)的事態(tài)發(fā)展，因?yàn)樯虾４驌凭质且粋�(gè)政府實(shí)體，在提交投標(biāo)時(shí)可以動(dòng)用中國(guó)政府的資源，“這就像美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)參與競(jìng)標(biāo)打撈合同”。

據(jù)了解，上海打撈局（中國(guó)海洋工程上海公司）成立于1951年，隸屬于中國(guó)交通運(yùn)輸部，是中國(guó)最大的搶險(xiǎn)救助打撈專(zhuān)業(yè)單位之一。目前，上海打撈局擁有各類(lèi)拖輪和特種船舶50艘，歷年來(lái)累計(jì)援救各類(lèi)遇險(xiǎn)人員2萬(wàn)多名，救助各類(lèi)遇險(xiǎn)船舶約2千艘、打撈沉船沉物1200余艘（件），應(yīng)急清除海上污染源和化學(xué)品26500余噸。

上海打撈局先后參與了我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)萬(wàn)噸貨輪“躍進(jìn)”號(hào)沉船探摸、南沙永暑礁觀測(cè)站和東海大橋建設(shè)等工程；完成了福建平潭“阿波丸”輪、黃浦江“銀鋤”輪、吳淞口“中昌118”輪、天津港“奧圣65”輪、渤海灣“大舜”輪等搶險(xiǎn)打撈任務(wù)；實(shí)施了黃河小浪底遇難者遺體打撈、長(zhǎng)江航道“東方之星”號(hào)客輪救援打撈、重慶萬(wàn)州墜江公交車(chē)應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈，以及舉世矚目的韓國(guó)“世越號(hào)”沉船打撈任務(wù)。

值得一提的是，去年5月全球領(lǐng)先打撈公司Ardent宣布退出市場(chǎng)時(shí)，就有外媒分析推測(cè)稱(chēng)，海上救撈市場(chǎng)需求減少、成本增加，加上以上海打撈局為首的中國(guó)救撈（CRS）崛起所帶來(lái)的價(jià)格壓力，這些因素都可能是導(dǎo)致Ardent終止業(yè)務(wù)的原因。

當(dāng)時(shí)分析人士指出，中國(guó)救撈作為中國(guó)唯一一支國(guó)家專(zhuān)業(yè)救助打撈力量，正在參與競(jìng)標(biāo)大型沉船清理合同。與商業(yè)救撈公司相比，中國(guó)救撈有著商業(yè)公司無(wú)法匹敵的雄厚財(cái)力，足以承擔(dān)延誤和成本超支帶來(lái)的損失。中國(guó)救撈的出現(xiàn)給海上救撈市場(chǎng)帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)，使許多老牌救撈公司在價(jià)格上失去競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，“世越號(hào)”沉船打撈工作已經(jīng)給上海打撈局帶來(lái)巨額損失。2017年，環(huán)球網(wǎng)引述韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，2015年上海打撈局承接了韓國(guó)“世越號(hào)”沉船打撈合同，最初簽訂的合同金額為851億韓元，后來(lái)合同金額追加至916億韓元（約合人民幣5.30億元）。然而，隨著打撈作業(yè)的推遲，到2017年打撈工作完成之后，上海打撈局的實(shí)際支出費(fèi)用高達(dá)2800億韓元（約合人民幣16.19億元），損失高達(dá)近11億元。

“X-Press Pearl”號(hào)沉沒(méi)距交付僅3個(gè)月

據(jù)了解，今年5月“X-Press Pearl”號(hào)在距離科倫坡港約9.5海里停泊時(shí)突然起火，火勢(shì)在一度得到控制后又因爆炸而再次失控。待大火基本撲滅后，救援人員試圖拖曳該船時(shí)，船尾撞上海床最終沉沒(méi)。

“X-Press Pearl”號(hào)由X-Press Feeders所有，是一艘2700TEU集裝箱船，由舟山長(zhǎng)宏國(guó)際建造，在今年2月剛剛交付。該船船長(zhǎng)186米，型寬34.8米，型深17.9米，入級(jí)DNV，掛新加坡船旗，服務(wù)于X-Press Feeders的亞洲區(qū)間航線。自交付以來(lái)，“X-Press Pearl”號(hào)僅在這條航線上航行了3次。

事發(fā)當(dāng)時(shí)，“X-Press Pearl”號(hào)裝載了1486個(gè)集裝箱，其中81個(gè)為危險(xiǎn)品集裝箱，其中貨物包括25噸硝酸，還有其他幾種化學(xué)品和化妝品。初步估計(jì)起火是由于集裝箱內(nèi)硝酸泄露，這些貨物在迪拜杰貝阿里港裝載上船，準(zhǔn)備運(yùn)往馬來(lái)西亞。

“X-Press Pearl”號(hào)上的大部分貨物都在火災(zāi)中燒毀，大火導(dǎo)致大量化學(xué)品和塑膠顆粒泄漏，給斯里蘭卡造成了嚴(yán)重的海洋生態(tài)污染。

經(jīng)歷了近半年的努力，斯里蘭卡已經(jīng)從海灘上清除了大約650噸塑料顆粒。目前，斯里蘭卡政府仍在進(jìn)行對(duì)沉船影響的環(huán)境損壞評(píng)估，預(yù)計(jì)最晚將在明年1月完成。屆時(shí)，斯里蘭卡政府將向“X-Press Pearl”號(hào)的船東X-Press Feeders提出額外的環(huán)境賠償要求。

此前，“X-Press Pearl”號(hào)的保險(xiǎn)公司已經(jīng)向斯里蘭卡政府支付了360萬(wàn)美元的首筆賠償款，其中160萬(wàn)美元已經(jīng)分配給直接受到污染影響的當(dāng)?shù)貪O業(yè)團(tuán)體。