9月11日上午，在招商局威海金陵船廠三號(hào)碼頭，中國(guó)石化燃料油公司與中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司LNG船務(wù)分公司聯(lián)合，為該廠首艘LNG動(dòng)力船舶“W0269”輪完成首次LNG加注。采油LNG船務(wù)公司為項(xiàng)目提供干燥、惰化、冷罐及燃料加注技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)。

本次加注項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)于9月7日開始，包括加注設(shè)備連接調(diào)試、船舶LNG系統(tǒng)惰化干燥、預(yù)冷和加注等環(huán)節(jié)。項(xiàng)目歷時(shí)約100小時(shí)，消耗液氮超過100噸，加注LNG約250噸。

這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)石化中標(biāo)的威海金陵船廠建造的雙燃料客滾船冷艙加注項(xiàng)目，但是由于中國(guó)石化和船廠都是第一次開展船舶LNG加注業(yè)務(wù)，為了確保工作安全順利進(jìn)行，中國(guó)石化主動(dòng)和LNG船務(wù)分公司聯(lián)系，尋求技術(shù)支持并與LNG船務(wù)分公司簽署了委托服務(wù)合同。采油公司LNG船務(wù)分公司為本次加注作業(yè)，提供了富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，指導(dǎo)中國(guó)石化操作人員進(jìn)行槽車對(duì)船干燥、惰化、預(yù)冷和加注作業(yè)。

采油公司技術(shù)人員憑借過硬的技術(shù)能力和專業(yè)素養(yǎng)，不僅迅速完成技術(shù)方案，一次性通過專家審查會(huì)審查，還克服了由于評(píng)標(biāo)、科技等項(xiàng)目導(dǎo)致的人手不足等困難，按照甲方要求，派出了張榮、梁斌和朱永凱3人赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。在現(xiàn)場(chǎng)，他們準(zhǔn)備了專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋加注作業(yè)技術(shù)方案，以及操作所涉及到安全風(fēng)險(xiǎn)和注意事項(xiàng)。我司人員專業(yè)能力得到了包括船廠、中石化及燃料系統(tǒng)廠家服務(wù)工程師等各方的高度認(rèn)可。

項(xiàng)目實(shí)施過程中，為確保安全，船廠碼頭全部停工放假，避免交叉作業(yè)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。然而在冷艙作業(yè)的第一步艙室干燥的時(shí)候就遇到了棘手問題——船上露點(diǎn)遲遲不能達(dá)標(biāo)。露點(diǎn)不達(dá)標(biāo)就意味著系統(tǒng)中含水較多，后續(xù)降溫后容易造成冰堵，帶來不可控的風(fēng)險(xiǎn)。

為了搞清楚原因，采油公司LNG加注團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張榮親自上船檢測(cè)露點(diǎn)，并細(xì)心地發(fā)現(xiàn)在取樣管里出來的氮?dú)庵�，居然帶著少量不明液體。經(jīng)過和船廠人員確認(rèn)，才知道前幾天船廠對(duì)低溫管線進(jìn)行了水壓試驗(yàn)，這一情況大大超出了所有人的預(yù)料。為了減少LNG泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，一般LNG貨物管線都是用焊接的方式連接，上百米長(zhǎng)的管線走向復(fù)雜，做完水壓試驗(yàn)管線里的水分很難徹底排出，所以一般都是以氣壓試驗(yàn)代替。

這種情況下，常規(guī)的干燥流程已經(jīng)不適用了！我司團(tuán)隊(duì)通過和船廠及專業(yè)廠家的人員溝通，建議通過采取加大換氣量、優(yōu)化干燥流程，等措施最終讓露點(diǎn)完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

可是原計(jì)劃6小時(shí)完成的干燥操作卻進(jìn)行了20多小時(shí)，時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了計(jì)劃。為了把損失的時(shí)間趕回來，他們?cè)贚NG加注的過程中進(jìn)行流程優(yōu)化，將每輛車的卸貨時(shí)間縮短了將近1個(gè)小時(shí)，成功的將前期干燥損失的時(shí)間挽回，最終在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成了加注作業(yè)，讓船廠能及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。