9月14日，威爾森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management，以下簡稱“威爾森”）召開線上媒體見面會， 介紹新冠疫情期間，威爾森在全球范圍的船舶管理應對措施，及威爾森在社會和環(huán)境方面的未來發(fā)展方向。

據(jù)威爾森首席執(zhí)行官兼總裁Carl Schou介紹，新冠疫情期間，威爾森首先面對的挑戰(zhàn)是各國關閉邊境對船員換班造成了很大影響，導致了很多船員在船上超期服役。在嘗試了多種方法后，威爾森發(fā)現(xiàn)最高效的解決辦法是盡量在船員的祖國停靠并進行換班，譬如在印度和菲律賓，這是威爾森最大的兩個海員來源國。

威爾森面臨的第二重挑戰(zhàn)是如何在疫情下保障船員安全，為此，威爾森厲行安全規(guī)章制度。對外，嚴格執(zhí)行訪客登船時的安全規(guī)程。對內(nèi)，要求船員登船服務前須經(jīng)過共四個禮拜的居家隔離與集中隔離。已經(jīng)登船服務的船員也須在任何下一個提供疫苗接種的�？扛圻M行單針劑疫苗接種；對于未登船的船員，威爾森會資助其在家進行疫苗接種。自疫情以來，威爾森管理的250艘船舶中，僅有10艘出現(xiàn)疫情；目前現(xiàn)役船員的疫苗接種率也高達40%。

在岸工作的技術運營團隊背靠威爾森覆蓋全球的運營網(wǎng)絡，部分居家辦公的工作模式也絲毫沒有影響技術運營上的工作進程。威爾森還積極開展遠程方式進行檢驗、審計和干船塢監(jiān)督。未來，威爾森將靈活運用遠程檢驗與現(xiàn)場辦公的組合模式，增強工作韌性，保障工作機制暢通。

Carl Schou表示：“我們是一家致力于保護我們員工和海員之健康、安全和福祉的船舶管理公司。面對新冠疫情帶來的巨大的改變和困難，威爾森將員工和海員的福祉視為重中之重，我也十分欣慰地看到我們的員工和海員很好地適應了變化，并將各項工作開展得有條不紊。”

威爾森未來發(fā)展重點之一將是聚焦于航運業(yè)在社會的影響。自1975年成立以來，威爾森在岸上和船上一直積極主動地奉行HSEQ（健康、安全、環(huán)境、質(zhì)量）文化，并視員工為最大資產(chǎn)。疫情期間，威爾森看到了業(yè)內(nèi)海員在工作流程、待遇等方面所受的影響，并決心充分發(fā)揮在航運業(yè)的影響力，協(xié)調(diào)行業(yè)資源，致力于幫助船員提升福利待遇，從而改善航運業(yè)整體的社會形象。

近年來，海運業(yè)的脫碳化受到越來越多的關注，作為全球十大船舶管理公司之一，威爾森也將其視為未來重要的努力方向，并將著手于短期與中長期的一系列措施，盡一切所能支持全球航運脫碳進程。在短期措施上，針對第 76 屆海洋環(huán)境保護委員會會議（MEPC76）通過的現(xiàn)有船舶能效設計指數(shù)（EEXI）和碳強度指數(shù)（CII），威爾森將幫助管理中的船舶在2023年法規(guī)生效前完成合規(guī)工作。同時將培養(yǎng)更多可以操作液化天然氣以及雙重燃料的船員，建立能夠滿足市場需求的船員隊伍。

“Yara Birkeland”號

ASKO零排放滾裝船

中長期的措施方面，威爾森已經(jīng)開始利用逐步實現(xiàn)零排放的未來燃料，落實在具體的船舶建造項目。例如全自動駕駛電動船舶——“Yara Birkeland”號零排放集裝箱船和ASKO零排放滾裝船，“Yara Birkeland”號于2020年交付，已進入測試階段，將于今年年底在挪威的兩個城鎮(zhèn)間首航；ASKO正在印度國營企業(yè)科欽造船廠建造中。

Topeka零排放船項目

此外，氫動力船舶也是威爾森母集團（Wilhelmsen）一示范項目——Topeka是兩艘采用液態(tài)綠色氫作為燃料的零排放原型船舶，目前正在進行設計概念和供應鏈開發(fā)。

“如果一切順利，這原型船舶將于2024年完成。我們在為實現(xiàn)低碳未來以及零排放燃料，一直不懈努力著，同時非常重視和全行業(yè)同行的合作及信息分享。威爾森相信，我們將得益于氫作為替代燃料，以實現(xiàn)塑造可持續(xù)的海上未來愿景。” Carl Schou總結(jié)道。

據(jù)了解，威爾森船舶管理公司是全球十大船舶管理公司之一，是挪威威爾森（Wilhelmsen）集團的船舶管理子公司，目前全球共有8 處辦公室，總部位于新加坡，全球船員網(wǎng)絡包括位10個國家10個船員管理中心，管理超過450艘船舶和 9,200 名現(xiàn)役海員。

自 1975 年成立以來，威爾森船舶管理公司的技術和船員管理服務已擴展到各類船舶領域，包括LNG/LPG、滾裝船和PCC/PCTC、集裝箱、游輪、散貨船和近海船舶。